5月10日，江淮汽車發佈2021年4月產銷數據。報告顯示，4月江淮汽車銷售5.3萬輛新車，同比增長55.67%；1-4月，江淮汽車累計銷售19.95萬輛，同比增長139.24%。
不過由於數據統計有誤，江淮汽車隨即發佈“關於2021年4月產、銷快報的更正公告”，稱因工作人員失誤，去年同期及去年累計數據摘取錯誤，現將原公告進行更正。經過更正，江淮汽車4月銷量同比增長24.15%；1-4月累計銷量同比增長58.19%。然而，這並非江淮汽車今年首次出現統計失誤，3月16日，江淮汽車官方發佈關於會計差錯更正的公告，對與蔚來汽車合作車型的生產、銷售和類似委託加工業務採用淨額法確認收入，對2020年第一季度報告、半年度報告以及第三季度報告財務報表中相關數據進行更正。
對於江淮汽車數據統計錯誤，算是“小插曲”，儘管更正後數據上不再那麼亮眼，但是其4月的表現依然可圈可點。根據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況預估，2021年4月，汽車行業銷量預估完成217.3萬輛，環比下降13.9%，同比增長5%；細分車型來看，乘用車銷量同比增長7.1%，商用車銷量同比下降0.1%。從統計數據可以看出，江淮汽車4月銷量以及1-4月累計銷量均優於行業水平。
從細分領域來看，4月份江淮汽車乘用車銷量為22,257輛，與去年同期14,363輛相比，增長54.9%，佔總銷量的42%；其中，純電動乘用車銷量大幅增長，4月銷量達1.07萬輛，同比大增184.98%；1-4月純電動乘用車累計銷量為34,602輛，同比增長298.92%。江淮汽車純電銷量實現翻倍，或得益於純電新車的陸續推出，如微型純電動車 思皓E10X等。此外，4月上市的純電動E50A以及擬本月上市的E40X或將再次助力純電銷量的提升。
以商用車起家的江淮，商用車板塊一直是其強項。江淮汽車商用車銷量為30,777輛，同比增長8.5%，佔總銷量的58%。雖然與此前3月份相比增長幅度收窄，但是仍跑贏了行業大勢。
車語者翻閲資料得知，江淮汽車3月份乘用車銷量佔總銷量的39.6%，商用車銷量佔總銷量的60.4%，而2020年乘用車累計銷量佔比為34.3%，商用車佔比為65.7%。不難看出，江淮汽車乘用車的佔比份額逐漸加大，其正在朝着扭轉“商強乘弱”的形勢挺進，這對於近期飽受“商強乘弱”詬病的江淮汽車是個極大的利好。
面對同樣以商用車起家的東風公司、一汽等車企，近年來在乘用車方面取得較好的成效，早在2006年就踏足乘用車的江淮汽車由於一直沒有顯著的發展而倍感壓力。為此，從去年開始江淮汽車就在加速向乘用車方面的轉型。
在2020年，江淮汽車以失去控制權為代價換來了大眾在乘用車方面的支持。藉助德系大眾的背書，江淮汽車在北京車展上發佈了全新乘用車品牌—思皓，目前已上市的車型有思皓X8、A5、X7、E10X，E50A等。江淮汽車董事長安進曾表示：“江淮是商用車起家，所以大家的固有認知中，‘JAC’代表的是商用車，我們希望利用思皓的品牌標識，來強化江淮乘用車的產品。”
除了背靠大眾背書以外，3月4日，江淮汽車與蔚來擬在合肥市成立江來先進製造技術(安徽)有限公司。旨在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進製造與服務管理、促進汽車產業的轉型升級等。這一舉措也被認為是江淮汽車開始發力新能源領域。有了德系大眾和蔚來的支持，江淮汽車在乘用車領域的發展或許已經到了發力的時刻。
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