美式豪華的代表，試駕凱迪拉克後驅轎車家族

圖/文 網通社 謝慶寶

凱迪拉克對後驅一直有着執念，此前的SLS、CTS、ATS-L這些經典車型無一例外都是前置後驅的佈局。隨着今年4月CT4的上市，由CT4、CT5、CT6組成的凱迪拉克“後驅轎車家族”終於完成集結。

三款車型都堅持品牌理念，致力於為消費者帶來更好的操控性，營造出更為出色的豪華感，從而相應凱迪拉克的“無後驅不豪華”廣告詞。下面就讓我們一起看一下這三款車到底有着怎樣的表現，又有着怎樣的不同吧。

這款發動機採用了單缸最優設計理念，擁有Tripower可變氣門管理技術，通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，以及採用三段式滑動凸輪軸，可以適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工況，百公里綜合油耗僅7.1L。

Super Cruise把監測方式為監測駕駛員的眼睛，可以簡單的理解為CT6上的Super Cruise是通過車內的人臉監控攝像頭，來監測駕駛員的視線，從而判斷駕駛員的注意力是否集中，將此作為是否觸發駕駛員接管車輛提示的依據。

針對駕駛員介入提示的功能，Super Cruise超級智能駕駛系統引入了人臉監控的功能。當攝像頭監測到駕駛員的目光長時間沒有注視前方，便會依次進行提示，首先是方向盤上的綠燈進行閃爍，緊接着是紅燈的閃爍，之後座椅也會有震動作為提示，要求駕駛員儘快接管車輛的控制權。如果此時駕駛員還是沒能及時的接管車輛，車輛會以安全作為前提，做出減速的操作直到車輛完全的停止。

此外，凱迪拉克CT5還配備了MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統以及定製高性能Brembo制動系統。

總結：對於“豪華”二字來説，不能光憑某一點來定義一台車，“豪華”囊括的關鍵詞太多，不僅僅只有後驅這一點，還有外形設計、內飾用料、車輛配置、製造工藝，動力輸出、車輛操控等等。如果説凱迪拉克CT6的總體風格偏向舒適的話，CT4總體會偏向靈動，而CT5則處於兩者之間，表現的更為均衡。這三款車型的售價區間非常大，面向羣體也非常的廣泛，從初出茅廬年輕人到事業有成的中年人都可以照顧到。

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