小鵬落户武漢，理想進京造電動車，蔚來改建升級工廠。
一場由智能電動車引導的鉅變已超乎想象。造車新勢力9月銷量中，小鵬汽車和蔚來交付已率先破萬，只有理想汽車交付7094輛車，有所下滑。除了“蔚小理”之外，第二梯隊也在不斷向上反攻，哪吒、零跑保持不斷攀升。
從0到1，自一年交付一萬輛，到一個月交付一萬輛，下一步或將衝刺一年十萬輛的目標，造車新勢力的發展速度不可估計。當然，因為遭受芯片短缺、原材料漲價等外界供應鏈的挑戰，屬於不可控外界因素，為了迎接未來更殘酷的挑戰，蔚小理開始搞基建蓄能。
小鵬汽車
小鵬是第一個確定擴建的品牌，早在今年4月，小鵬汽車武漢智能網聯汽車智造基地及研發中心項目落户武漢。武漢智造基地佔地約1100畝，將建設整車及動力總成工廠，整車項目規劃產能10萬輛。
當時，小鵬汽車第一個工廠在用，第二工廠在建，第三個工廠在籌劃。武漢智造基地也是繼廣東肇慶、廣東廣州之後，小鵬汽車佈局的第三個生產基地，當然這個基地本身也是承擔着使命。目前，海馬汽車代工廠即將到期。
在銷量破萬之後，小鵬汽車近日又迎來了第10萬輛整車在肇慶基地正式下線。目前，小鵬汽車肇慶二期項目已正式簽約動工，設計年產能將從10萬輛提升至20萬輛。
蔚來汽車
在與江淮汽車簽訂新的代工合作之後，江淮蔚來啓動先進製造基地生產線整體升級，為新車型導入和產能提升做好進一步準備。今年10月15日，江淮蔚來宣佈合肥先進製造基地生產線完成階段性升級。
據瞭解，本次升級完成對車身、塗裝、總裝車間等的關鍵改造。其中，車身車間新增101台機器人，並對408台機器人進行軟件程序和節拍調整，同時加裝高強度鋼鋁混合工藝車身產線；總裝車間新建2條生產線，並進行了在線工裝設備升級。此外，建設中的全新塗裝車間也在按計劃推進。
蔚來透露，目前工廠年產能為12萬台/年，整體升級完成後將達到24萬整車及零部件年產能。根據規劃，此次產線整體升級將於2022年上半年全部完成，以滿足不斷增長的市場需求。通加班或增加班次等方式可以將年產能提升至30萬台。
近期，蔚來汽車因導航界面彈廣告一事，受到車主吐槽。“所謂的用户型企業就這？缺這點錢嗎？真是夠貼心的呢。導航界面彈窗廣告，讓你不用看地圖了”。對此，蔚來汽車相關負責人回覆稱，這個是蔚來自己的一個業務通知推送，怎麼被説成廣告了啊，我們不會利用車機屏幕做廣告業務。
理想汽車
理想汽車在9月份意外失速，是“蔚小理”中唯一銷量不過萬的品牌。理想發公告稱，是由於馬來西亞新冠肺炎疫情的影響，毫米波雷達供應商所採用的專用芯片的生產受到嚴重阻礙，導致今年第三季度汽車交付量下調。
芯片等原材料短缺，不僅是造車新勢力的共性難題，也是整個汽車行業都要面臨的困難。
日前，理想汽車北京綠色智能製造基地在北京市順義區正式開工，也就是原正是北京現代一工廠，項目總投資超過60億元，改擴建總面積達27萬平方米，計劃2023年年底投產，將實現年產10萬輛純電動汽車的產能。
此外，還將新建產業創新中心與超級充電站，為客户提供超快充服務。理想汽車目前只有增程式車型，正在研發兩個高壓純電動車平台分別是Whale和Shark，官方表示從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
你追我趕，蔚小理在不斷研發和蓄能，這需要不菲的投資來支撐，然而目前，三家造車新勢力目前尚未實現盈利。今年第二季度蔚來、小鵬、理想淨虧損分別為6.6億、12.0億、2.4億。
既要面對芯片短缺、原材料漲價等供應鏈的挑戰，又要保持研發以及基建帶來的成本壓力，還要衝擊年銷10萬輛的目標，以及直面造車新勢力以及傳統車企的競爭，造車新勢力還會帶來哪些創舉，拭目以待。