縱觀當今的摩托車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，許多令人驚歎的好車橫空出世。“操控之王”台榮GP1，已經逐步成為年輕人追求的目標。“常青樹”凱越500F，繼續追求卓越，成績突出。造車水準不斷進步的今天，好不客氣地説，一款摩托車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，就像這款寶馬 F750GS，它是難被超越的摩托！853cc雙缸+57kw功率，開70輕鬆過彎，12萬起步。
寶馬 F750GS是寶馬順應時代打造的一款拉力車，運用自身實力強悍的動力系統，騎士們把動力參數做為購車標準的需求得以滿足，自然而然得到了騎士們的褒獎。社會經濟水平在不斷地提升，騎士們的心理預期也不斷提高，腰線設計、尾部造型、整體格調等等，唯獨仰仗一項獨特亮點，再出色的摩托車也無法持續成功。具有強大競爭力的它，定位勢必清晰明朗，優勢很明顯，那麼它在其它指標的數據表現如何？111900的賣價是否足夠誠意？下面我們共同研究這款寶馬的王牌摩托車——寶馬 F750GS。
外觀方面，將寶馬 F750GS稱之為拉力車顏值擔當絲毫不為過，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。整個前臉突顯犀利格調，渲染高貴的氣息，張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，凸顯車側獨特格調，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。前大燈、後車燈具有辨識度，點亮效果也是非常出眾，TFT彩屏充滿強烈的未來感，給其檔次更上一層樓，反光鏡相當精緻，從材質上看質感十足，時尚的輪圈造型讓寶馬 F750GS年輕的氣息躍然紙上。
在動力和實際駕駛體驗方面，發動機的實質排量為853cc，雙缸水冷設計，且得益於電噴的供油形式，性能獲得昇華，其峯值扭矩為86牛米，極限情況下能夠發揮74Ps的最大輸出。變速性能上，受到6擋油浴離合鏈傳動變速系統的幫助，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，此外寶馬通過反覆優化與調教，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。變速連貫，油門響應線性，提速行雲流水，給駕駛者帶來非常愉悦的駕駛體驗，客觀地説，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
2255x850x1225mm的整車尺寸比例，堪稱完美，座位高度為815mm，不是相當貼合國內摩友的平均身高，-毫米的離地高度，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，而-毫米的軸距尺寸，進一步提升了縱向空間感。在舒適度方面，寶馬在傾盡全力把締造成為一款移動座位。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝路面時，在優秀的減震系統支持下，騎行者並不會出現大幅彈跳。
在油耗方面，在城區路和高速各半的情況下，綜合油耗只有5L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在5.5L左右波動，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至4.55L。對照對手，油耗表現擁有競爭力，還能裝15L油，寶馬 F750GS的節能表現確實讓人刮目相看。
駕駛樂趣上，寶馬 F750GS作為一款拉力車幾乎不有大的弱點。變向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，在同類車型當中，寶馬 F750GS的操控表現的確不錯。
綜上所述，寶馬 F750GS之所以獲得今天的成功，操控只是寶馬 F750GS取得成功的秘訣之一，其動力、外觀等方面所表現出的能力一樣非凡，每一項都能很好地討好購車者需求。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，寶馬 F750GS的性價比的確不錯。那麼對於這款摩托車-寶馬 F750GS，各位是否有自己獨到的見解呢？