9月初，新能源車企爭相發佈8月銷量數據，無論第一梯隊的比亞迪、廣汽埃安，還是新勢力的哪吒、零跑、蔚來、小鵬環比均取得正增長。
唯獨理想汽車，8月銷量僅4517輛，環比暴跌57%。
此前理想汽車發佈的2022年二季報顯示，二季度公司淨虧損6.41億元，同比擴大172.2%，交出上市以來單季度最差成績單。
行業高歌猛進之際，理想汽車為何突然銷量暴跌，虧損擴大？
壹
8月的新能源車市，呈現集體上揚狀態。
銷冠比亞迪，新能源汽車單月銷量達174915輛，同比增長184.84%，其中海外銷量達5092輛；
廣汽埃安銷量為27021輛，同比增長133%；
哪吒汽車銷量為16017輛，同比增長142%；
零跑汽車銷量為12525輛，同比增長超180%；
蔚來汽車銷量為10677輛，同比增長81.6%；
小鵬汽車銷量為9578輛，同比增長33%；
理想汽車銷量為4517輛，同比暴跌51%。
同行均為正增長，理想汽車同比、環比均出現腰斬，其銷量滑鐵盧與產品週期有關。
前幾年理想奉行單品打天下戰略，打造出定位於家庭車的爆款—理想ONE，使理想成為新勢力中率先盈利的車企。
看到理想ONE在細分市場爆火，友商果斷出擊，華為問界M7、小鵬G9，都將瓜分本屬於理想的市場份額。
比如8月賽力斯新能源車銷量為14644台，同比大漲311%，其中僅問界系列銷量就達10045輛，同比暴增1277%。
可見賽力斯與華為合作的問界M5、M7系列正嚴重蠶食理想汽車的蛋糕。
理想ONE的敗退，上半年已有跡象，今年1—6月理想汽車總交付量達到6萬輛，同比增長100%。同比雖然翻倍，但這成績並不理想。
上半年中國新能源車零售銷量達260萬輛，同比增長120%，市佔率達21.6%，延續2021年以來的高增長趨勢。
從數據可看出，理想ONE上半年銷量甚至沒跑贏行業大盤。
除了對手蠶食，理想新車L9的出現也壓制了理想ONE成績。
理想汽車總裁沈亞楠曾提到：隨着新產品陸續進入零售店，消費者注意力更多地被理想L9所吸引，當顧客到店試駕理想L9後，有些本計劃購買理想ONE的顧客，最後選擇了理想L9。
內憂外患下，從不降價的理想也變相降價，8月14日新理想ONE購置活動，保險購置減7000元....
從8月銷量腰斬結果看，變相降價也無力迴天，隨着對手越來越多、理想新車發佈，理想ONE的使命已經完成，未來主要靠理想L9奪回市場了。
貳
6月發佈的理想L9定位豪華大型SUV，配置拉滿：
軸距3105mm、寧德時代三元鋰電池、CLTC工況滿電滿油續航里程1315km；
智能座艙方面，搭載兩顆高通驍龍8155車規級芯片、HUD抬頭顯示系統、3K車規級OLED屏幕，首創五屏三維空間交互，駕駛、視聽、娛樂體驗均得到提升；
輔助駕駛方面，標配ADMax智能駕駛系統，配備1顆128線激光雷達、1顆前向毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、6顆800萬像素攝像頭、5顆200萬像素攝像頭，以及2顆英偉達OrinX 芯片。
精於營銷的李想，曾稱理想L9是“500萬內最好用的家用SUV，對標車型為奔馳GLS、寶馬X7”、“哪怕是和庫裏南相比，我們也完全不怕”。
是不是“最好SUV”不知道，但據其官方説法，理想L9上市三天，訂單量已超過3萬輛。
然而，理想L9還沒交付就遭遇口碑崩塌。
7月17日，理想L9在試駕中發生空氣懸掛斷裂，網紅車形象碎了一地。“急剎後砰的一聲，空氣懸架受損，使得左前輪陷入車身當中，無法正常行駛。”
7月26日，理想L9又被曝在一次試駕中發生事故，左側保險槓碎裂，前臉幾乎被毀。原因是銷售帶客户雨夜試駕測試加速時，車輛主動剎車失效，斷軸趴窩。
連續的質量問題，導致理想汽車對下半年L9的銷量也沒了底氣。
在半年報中理想認為三季度交付量會在27000—29000輛之間，同比僅增長7.5%至15.5%，大幅低於市場預期。
隨着傳統車企加速入局，新能源車正被新舊勢力角逐，行業漸成紅海。在SUV市場，蔚來、問界、比亞迪、特斯拉、大眾ID均有深厚佈局。
比起蔚來的品牌力、比亞迪的三電技術、問界的華為招牌，理想L9依舊使用增程式動力、三電技術也並無創新，僅在智能化方面略有提升，價格卻比理想ONE貴出10幾萬，能否被市場接受還是未知數。
產品青黃不接之際，業績再度鉅虧也讓理想雪上加霜。
理想汽車二季報顯示，二季度實現營收87.3億元，同比增長73.3%，環比下滑8.7%；淨虧損6.41億元，同比擴大172.2%；毛利率為21.5%，環比下降1.1%。
虧損擴大、毛利率下滑與原材料暴漲有關。
2022年7月，廣汽董事長曾慶洪在世界動力電池大會上，當場指責電池價格過高：“動力電池成本已佔到我們汽車的40%—60%，我現在不是給寧德時代打工嗎？”
其實電池成本不斷增加，主要因為上游鋰鹽等原材料暴漲。
2021年以來，隨着新能源車需求暴增，上游鋰鹽價格飆漲數倍，從5萬/噸幹到50萬/噸，瘋狂吞噬着中游電池廠和下游整車廠的利潤。
鋰礦公司的高管表示“不只原礦稀缺，現在公司碳酸鋰煉出的渣，都有人拿去再提鋰。”缺鋰程度，可見一斑。
新能源車銷量屢創新高，但錢都被上游賺走了，而且短期看不到逆轉。
原材料漲價、競爭愈發激烈，理想汽車過去靠爆款躺贏的時代已徹底結束。未來能在三電技術、製造能力上取得突破，才是反擊關鍵。
面向新能源車羣雄爭霸的未來，理想汽車還有太多功課要補！