行業越內卷，市場就會越公平，消費者就會越幸福。
在年輕化的消費趨勢下，不管是哪一個領域的品牌以及產品，都在為了不掉隊而瘋狂競爭。這樣的市場格局，在當下激盪的汽車行業演繹得更加劇烈。為了在車市中突出重圍，主機廠亦在思考和力爭跳出“內卷”的無謂消耗，而是努力迎合用户的喜好。尤其是早已廝殺成一團的B級車市場，已經逼得一直走均衡、實用派路線的日系天籟都打出了運動牌。日前剛剛改款的別克君威，更是圍繞着個性運動、質感、科技便利配置等具有年輕化特徵的產品點，進一步加碼。
這對於消費者來説，無疑是好事兒。畢竟充分競爭，才能帶來更多精品。
那麼，都是20萬左右售價的合資B級車，都想努力與年輕人打成一片的天籟和君威，誰能叩開消費者的心門？來仔細的品一品。
不激進枉少年為了迎合當下年輕消費者的審美，君威和天籟不約而同選擇了運動造型。不過，二者也儘量按照各自的想法，做出了區隔。
這一代天籟尺寸誇張的V字中網，以及側身懸浮式的車頂造型，擺明了討好年輕消費者的意圖。只是整車的家用車輪廓，和這些動感元素稍顯衝突。
君威作為運動B級車的開創者，有兩個核心點將運動調性彰顯得更加純粹。一個是展翼式風格的車頭視線強烈下壓，一個是接近性能車造型的溜背，加上腰線營造出力量感，這才是為都市青年打造的潮物。
所以從氣質上來説，我認為君威更有點“青春”的味道，天籟仍然有一些“長輩”的影子”。雖説B級車的設計不忘兼顧“長輩”是沒錯，但年輕人嘛， 20歲出頭的歲月裏，不就應該狂放不羈麼？
沒有樂趣的駕駛，是無法打動年輕人的在法規允許的範圍內，享受追風的快樂，是年輕人喜愛駕駛的本質原因。而君威和天籟為了滿足這項需求，同樣卷得齒輪瘋狂運轉。
天籟雖然主要銷售的是2.0L的低配款，但它也是同級日系中級車中唯一在高配提供了2.0T發動機的車型。從性能表現上説，這台VC-Turbo算是當前日系陣營中動力最強的存在。但非常可惜的是，天籟並沒有將這個優勢反映在銷量之上，也沒有反饋給消費者。
原因就在於，目前你去到任何日產4S店裏，現車基本只有2.0L車型，而2.0T車型則需要等待，至於需要等多久，銷售人員會告訴你不好説，反正您先排上號。這無疑對想要感受動力的年輕消費者來説是悶頭一棒，畢竟不是所有人都願意為一台車，或者一項配置付出更多等待時間的。
這一來二去的，在意動力的消費者，會有很大概率將目光轉向君威。為什麼？君威非常聰明的一點在於，看準了同級熱銷的日系車，愛把高規格動力當寶貝藏着掖着，這正好為其創造了在動力配備上秀肌肉的機會，而且很實在的把家底全給掏了出來。君威入門的552T車型搭載的1.5T發動機，動力已經明顯領先天籟的2.0L車型。更好的動力儲備在日常駕駛中，應對超車和急加速的狀況會更從容。
其次，考慮到年輕人預算有限，日前改款的君威，為了給年輕用户創造動力澎湃的駕駛體驗，甚至直接把此前頂配GS版車型的2.0T發動機，下放給了652T的普通版車型。而天籟若想獲得類似的性能快感，不僅需要多花預算，而且同等排量的2.0T車型還需要耗費時間等車。
再則，君威甭管1.5T車型還是2.0T車型，全系標配9AT變速箱。齒比綿密，換擋高效且順滑，能提供迅速的響應。日常開能足平順的體感，偶爾想“激情”一把，這台9AT也能配合你，跟隨你的意圖在動力上收放自如，這同樣是全系配備CVT的天籟無法滿足的。
配置是內卷躲不掉的試金石在擁有“尾款人”頭銜的年輕人眼裏，關係到駕乘舒適性的座艙品質，以及清單中列出的配置，往往會是選車猶豫不決時，送上臨門一腳的關鍵。
天籟一直憑藉“沙發”在同級舒適性的較量中榜上有名。但其實要説駕乘品質，後排柔軟的座椅並不是唯一。君越的材質用料與裝配工藝一直以來都保持了不錯的水準，座椅雖不過分講究“陷入感”，但好在厚重，乘坐體驗上能給到支撐性強的安穩狀態。此外，君威這次改款給座椅新增摩卡棕麂皮絨面，柔軟、爽滑，質地輕薄，觸感好。看得出改款君威依然致力於給車內打造高質感的體驗氛圍。
天籟
君威
配置方面，以20萬左右主銷車型為例，從下方表格中，我們可以直觀看到二者的舒適、便利配置各有長短。但總體來説，改款後科技配置升級的君威，明顯給到的更多。
如標配的無線充電，讓你上車後隨手放置手機即可充電，同時也解決了傳統充電方式中接線插線不方便及忘帶充電線等諸多問題。新增的電動尾門，解決了尾門升起太高，身高不夠墊腳來湊的尷尬。此外，還有同級唯一的流媒體後視鏡，無論是精緻感還是日常用車便利性，相比現款天籟都有長足的優勢。
另外，在年輕人關注的智能環節，基礎車機功能，君威和天籟基本上是差不多，兩台車搭載了同樣8英寸的中控屏。互聯繫統也都還算豐富易用，支持車聯網，導航和三方功能都有配備，並且系統支持OTA升級。
天籟
君威
不過君威還提供了CarPlay 和CarLife，互聯方式相對多元，這也符合大部分年輕用户手機不離身的使用習慣。天籟只有原生的車機互聯，對習慣使用手機互聯的用户不太友好。
有一説一，配置上的差異，做不得假。從個人口味上來説，也許天籟的舒適性配置有自己的亮點，但我會更傾向於君威。畢竟從年輕人的需求出發，君威在科技便利配置和智能體驗上的努力，具有相應的專屬傾斜。
作為日系中級車內卷化的典型，天籟儘量在向着運動範兒靠，骨子裏還是沒有脱離承載一家老小的家用風格。相比之下，君威骨子裏的運動調性更加明顯，喜歡駕駛的消費者可以輕鬆享受2.0T的澎湃動力，即便是最挑剔的“尾款人”，也會被這台車的科技便利配置，以及智能體驗呈現出的性價比打動。
並且除了產品本身競爭力更強，這次改款君威也儘可能為消費者給到實惠。比如零利率或零首付的多種金融方案，可以對應不同的需求，減少車貸或是首付的壓力，為更多車主降低買車的門檻。同時還有置換補貼、保養等等具體的優惠措施。如果大家有意向，到店詳談或許還會有更多驚喜。
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