隨着工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。獨具匠心的雷克薩斯ES，其地位無可替代。“實用派選手”豐田卡羅拉，同級別車型見之也要退讓三分。在汽車製造技術突飛猛進的而今，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如寶馬3系和奔馳C級。
小韋是圈內知名的老司機，4個月前，兄弟借給他一輛寶馬3系，現在終於可以換一台奔馳C級，奔馳C級已讓他開了2個月，行駛也達到了3600公里，奔馳C級到底比不比寶馬3繫好？比照寶馬3系，奔馳C級差別在何處？且聽車主為大家全面剖析！
先開寶馬3系
外表很不錯，個人感覺比G20好看，不喜勿噴。但是遠光燈吐槽下，感覺遠處還是看不太清燈光射的有點暗，屁股的上蹺不太喜歡，個人觀點，不喜勿噴，沒掛沒擦，還不知道漆怎麼樣。
內飾設計非常有科技感。整體格調還行，用料很一般，比上一代好，尤其是駕駛位，液晶屏幕信息也豐富，經常夜車，氛圍燈很加分。
標軸的空間整體來説還是夠用的。置物空間的確不是強項，但是該有的置物功能都有，只不過每一個都不算大，還好，中間很難受，只適合倆人，後備箱容積夠大，四口之家短途出門的行李妥妥能放下。
還可以這一代車型已經偏向舒適了。車內較安靜，空調冷卻快，車輛在過減速帶時候，震感減輕了很多，後排挺舒服的，前面座位有點低，提升不到我要的高度，我172。
動力還是那個熟悉的配方和味道，B48。運動模式下，油門反應靈敏，推背感十足，動力相對於本田傑德的1.8自吸有明顯得提高，但因為是渦輪增壓，低速有躥頭感，很明顯。
駕駛沒得説，畢竟寶馬。底盤結實，路感反饋的很清晰，除了運動，還是能照顧到舒適度的，轉彎沒有推頭等情況，讓人很有信心，剎車表現我不錯，輕踩制動就有反應，對剎車有信心。
再開奔馳C級
顏值：外觀沒有説的，相信各位買這車外觀佔據很大衣部分。自動行駛燈光很到位，外觀漂亮帥氣，流線設計，感覺很好，是個大眾大眾途安，小奔沒露底漆，大眾途安露了。
內飾比寶馬和奧迪要漂亮，豪華感覺很好。在4s店加裝了電動尾門，層次滿滿，説老實話，語音識別率真的挺差，沒有異味，按鈕和空調出風口都有清脆的回撥聲。
空間一般，比較緊湊。手套箱，放點票據、證件、文件還是夠的，還可以鎖起來嘛，取出來，頭頂空間不是很足夠其他空間夠用了，後尾箱的空間還是蠻大的，基本地買菜購物還是綽綽有餘。
反正開着沒啥不舒服。空調相當給力，室外26度，車內曬的很燙，一開空調瞬間變冷，懸架有點硬，過坑，減速帶，都得慢速過，畢竟新車，過大坑還是有點心疼的，包裹性不錯，就是後一排頭枕略硬，座位較短，不過也沒人座。
動力給滿分，運動模式可以飛起來。只要肯給油舒適模式也給力的，整體感覺很棒的，沒有以前2.0的好，但家用也差不多了，不過我又不去下賽道，上下班，高速超車這些也沒什麼問題。
駕駛感受個人覺得還行，只是不太滿意20碼以內速度、起步時。畢竟是前置後輪驅動，駕駛比較精確，轉彎也不錯指哪打哪畢竟bba，層次在這裏不會差，這中車是不會捨得走泥路的，出去基本都走高速了。
結語:
寶馬3系：外觀就這樣吧，不會讓我眼前一亮，但也不會覺得不好看，説實話我真不太懂什麼叫操控。奔馳C級：奔馳的舒適型還是很不錯，S超車就是相當的輕鬆了，動力隨叫隨到。我給寶馬3系 85分，奔馳C級 92分，我很中意奔馳C級這款車，特別是它的外觀讓我垂青。雖然有些方面沒有寶馬3系優秀，但只有奔馳C級才是我的最愛。身邊有很多同學都在考慮這款車，我相信大眾的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想説三個字：都很好！那麼，先花33萬開寶馬3系，再花35萬買奔馳C級，車主：兩者平分秋色。大家有什麼想法呢？