必須要承認，在知名度上歐尚X7相較於哈弗H6、長安CS75PLUS、博越等選手確實要更差，但作為一名年輕的10萬級緊湊級SUV選手，歐尚X7也創造了上市一年銷量達到10萬輛的傳奇，所以，就算在沒有全面瞭解歐尚X7之前，我心裏也判斷，這應該是一台不可忽視的選手。
先來説説歐尚X7的價格，全系一共8款車型，指導售價7.77-12.99萬。門檻會比哈弗H6低很多，但中配和頂配的價格確實與哈弗H6形成了競爭，所以歐尚X7應該算是半隻腳和哈弗H6這樣的緊湊級SUV在競爭，另外半隻腳順帶還和傳祺GS3等小型SUV在競爭。那麼這台車靠什麼來競爭這麼多對手？咱們具體來了解一下。
咱們先來聊顏值，如果參考長安CS75PLUS和UNI-T這倆師兄弟，明顯這倆就是西裝筆挺的帥小夥，而歐尚X7對比起來似乎有那麼一點"糙漢"的感覺。但粗獷、大而美的造型其實很符合中國消費者的審美，尤其這是一輛SUV，所以對於歐尚X7的顏值，沒必要用什麼華麗的辭藻去形容它，整體符合國人審美是沒毛病的。
而動力方面，長安歐尚X7搭載的1.5T+7DCT動力組合，與長安CS75PLUS同款，擁有最大功率178馬力、最大扭矩265牛米，動力在同級對比起來，算是中等偏上水平。實際駕駛來看，0-60km/h的初段加速表現不錯，由於1450轉就能爆發最大扭矩，所以在紅綠燈起步你甚至還能體會到不錯的推背感。而60-100km/h的加速過程中，加速感略有減弱，但不是很明顯，畢竟這台發動機的最大扭矩區間從1450轉可以持續到4500轉，可以説是相當寬泛了。但在100km/h之後的加速，就略顯疲軟了，畢竟受排量限制，可以理解，這一點任何一點1.5T發動機都無法避免。但值得點讚的是超過100km/h後，歐尚X7的底盤表現還比較不錯，很穩，可能是心裏把它定位成一台家用車，所以最後的表現有些超出自己的心裏預期。
有過買房經歷的朋友應該對"剛需"和"剛改"這兩個詞彙很熟悉了，而歐尚X7的車身尺寸和空間，我將它定義為"剛改"類型，就是相比大多數的緊湊級SUV，歐尚X7的車身尺寸及空間還是有優勢的，具體來看：歐尚X7長寬高分別為 4705x1860x1720mm，而軸距也達到了2780mm，經過實測，前排、後排以及後備廂的空間表現都還不錯 ，五口之家完全夠用。
至於配置方面，一輛車的配置實在太多，贅述下來相信大家也不願意看，大概描述就是，你找一台同價格的SUV，歐尚X7的配置一定不會輸，日常家用足夠，但也別過於期待，太過豪華的配置也沒有，畢竟價格成本在那。但我個人對人臉識別和一鍵泊車這兩項配置還比較感興趣，所以打算來聊一聊，先説很多人都十分好奇的人臉識別功能，車主在通過認證的前提下，走進車門觸摸扶手就能激活人臉識別功能，車輛就能通過高清攝像頭即可自動識別車主，從而進行專屬化設置，當長安歐尚X7識別成功後，太空逍遙椅便會自動調整到熟悉的駕駛位置，車聯網系統亦會自動登錄個人賬號，給到車主獨特的專屬儀式感。畢竟大多數家庭車只有一輛，但持有駕照的可不止一個人，一輛車面對不同駕駛員都有專屬的設置，想想還是挺好。
而一鍵泊車功能呢，可不是我們常規理解的自動泊車，而是車主下車之後，相當於通過手機指揮進行自動泊車。這個配置相信經常去大型商場的地下停車場的用户很喜歡，車位有限，有時候車停進去之後人就出不來了，這個配置就能你下來之後，車自動停進去，實用性不錯。
最後，再來説説新時代消費者都比較關心的安全配置。一台起售價7萬多的緊湊級SUV，你奢求全系全方位的6個氣囊、主動剎車等等配置，真的不現實，低配車型2個氣囊，中配4個，不意外也不是失望，但胎壓顯示、車身穩定控制系統全系標配，還是很實用的，另外中配車型開始就已經配備了車道偏離預警，這對在高速上容易偏離路線的駕駛員還是很友好的。
綜上所述，歐尚X7在車身尺寸、空間、動力方面，確實表現是很不錯的，而配置方面，算是夠用。説歐尚X7完全能壓制哈弗H6、長安CS75等車型是誇張的，但還是咱們標題説的那句話，絕對是10萬級市場不可忽視的對手，尤其適合那些夠哈弗H6等車型差點預算的小夥伴。