德系豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪顯然早已將豪華市場瓜分七七八八，不僅被貼上了“豪車”的標籤，還是億萬人心目中最為理想的車型。當然在中國這個競爭激烈的社會中，開豪車不僅有面子，而且更體現出家庭生活條件優越，所以哪怕是入門的奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3都能夠在市場佔據份額。在中大型轎車市場中，雖然BBA都有各自的主打車，但就市場銷量而言，品牌之間還是有着差異的，而且直接導致銷量名列前茅。嫌寶馬奧迪不保值可買它，丐版1.5T+48V輕混，標配9AT，油耗6.8L，這款車就是奔馳E級。看不上A6L就買它！連跌9.3萬，標配9AT，比寶馬五系更帥氣
從某種程度來説，奔馳E級更像是S級的入門車型，無論是外觀設計，還是內飾佈局的搭配，再到豐富的功能配置，並且還有着精緻感十足的立體化車標，為整車提供了更加卓越的氣場。在價格方面，奔馳E級廠商指導價為42.98-62.38萬元，部分城市連跌9.3萬，即使不拿優惠價格作比較，奔馳E級既沒有高出市場太多，而且最為亮眼的是奔馳E級有着較高的保值率。同年相比，奔馳E級二手車保值率為60.77%，寶馬5係為59.17%，奧迪A6L為57.20%，顯然奔馳E級是主流的三款車當中最為保值的一款，嫌寶馬與奧迪不保值可買它。
外觀方面，奔馳E級顯然更符合商務車應有的美感，雖然沒有奧迪A6L的四平八穩，寶馬5系十足的運動感，但在大量鍍鉻線條的點綴之下，檔次感極為濃重。多邊形的進氣格柵不僅有着燻黑中網，搭配炯炯有神的LED大燈與立標LOGO，即便是遠觀也有着極高的辨識度。車身側面18英寸的雙五幅輪轂為整車增添了運動感，尾部鍍鉻飾的雙邊排氣筒也起到了錦上添花的作用。
在車身尺寸方面，奔馳E級車身數值為5065/1860/1484mm，軸距3079mm，相比較同級別的競品車型完全有着尺寸優勢。這種尺寸優勢不僅使得奔馳E級外觀更顯大氣，而且乘坐空間也是極為寬敞優越。要知道，奔馳S級的軸距也才3165mm，雖然相差僅只有86mm，但出色的乘坐空間才是奔馳E級最大的舒適性亮點。
整車內飾完全籠罩在豪華的氛圍當中，能夠觸碰到的部位幾乎都是軟性材料，空調出風口與按鍵使用了鍍鉻點綴，車門還有着木紋飾板，如果説內飾只是豪華顯然有些過於簡單，奢華才能夠完美詮釋奔馳E級的內飾格調。在科技功能上，奔馳E級使用了家族最為亮眼的雙聯屏，除了支持手機互聯功能，車聯網和OTA升級均做到了全系標配。只是有一個小細節令人並不太滿意，奔馳E級前排不僅標配手機無線充電，還增加了3個USB/Type-c電源接口，而後排僅有1個，顯然細節設計有些不太合理。
在動力方面，奔馳E級全系分別有着1.5T+48V輕混系統和2.0T渦輪發動機可選，最大功率分別184馬力和258馬力。相信很多人對1.5T發動機會有些反感，畢竟同級別的寶馬5系和奧迪A6L入門就用上了2.0T發動機，所以從字義上來説，奔馳E級是有些遜色的。不過就真實駕駛品質而言，奔馳E級傳動系統標配9AT變速箱，1.5T車型百公里加速實測成績僅為9.45秒，百公里油耗最為理想僅6.8L。
如果説奔馳E級想要以較高的保值率與競品車型定乾坤，顯然有些過於的吃力。當然，無論是從外觀設計，內飾搭配，還有可選裝的豐富功能，再有着奔馳在大眾心目中都是豪華車中的經典，再以終端足夠誠意的優惠作為支撐，奔馳E級能夠暢銷市場，也是理所當然。看不上A6L就買它！標配9AT，連跌9.3萬，比寶馬五系更帥氣