油耗4.1L/100km 國產軒逸e-POWER本月29日首發

日系三大廠商中本田和豐田都已經在國內佈置了自己的混合動力系統，唯獨缺少了日產，但這樣的局面將很快改變。近日，日產在國內的首款e-POWER混動車型東風日產軒逸e-POWER官方預告圖正式發佈，新車將在9月29日正式首發亮相，搭載1.2L發動機和e-POWER雙電機混動技術。

根據此前的申報圖，軒逸混動大致保持了與燃油版軒逸相同的外觀造型，但在部分細節有所區別。首先V-Motion 2.0前臉鍍鉻多出了一條細長的飾條，中網則繼承了國外Note e-POWER的Y型紋理，顯得更加精緻。前門和行李廂蓋也增加了e-POWER標誌，尾標則預示着新車將命名為300 e-POWER。

動力則是軒逸e-POWER的重頭戲。新車搭載了和國外Note e-POWER的相同的混動專用版HR12DE 1.2L直列3缸自然吸氣發動機，在國外經過了6年的錘鍊之後已經比較成熟。該款發動機由純燃油版HR12DE改進而來，為適配e-POWER進行了不少的優化和升級。

從結構上看e-POWER是一個典型的串聯式混合動力系統，發動機僅負責發電，鋰離子電池作為電能傳輸當中發揮了“蓄水池”的作用。車輪僅由最大功率為100kW的永磁同步電機驅動。本次軒逸搭載的e-POWER混動系統已經進化到了第二代，部件相比第一代更加輕量化，逆變器體積縮小了40%，重量也減輕了33%，而電機最大扭矩增加了10%，不僅能將軒逸的油耗降低到4.1L/100km，同時e-Pedal單踏板模式也能提供極其貼近純電動車的駕駛體驗。

編者説：日產的這套e-POWER混動系統，雖然在技術複雜程度上不如另外兩家日系品牌，但我認為它充分發揮了日產本身所擁有的技術優勢。要知道日產是三大日系廠商中在純電動技術道路上走得最遠的那個，他們早在2010年便推出了首款純電動車聆風，11年來一共售出超過50萬輛，而且他們也是目前為止唯一一家參加電動方程式錦標賽的日系廠商，足見他們對純電動車型的重視和純電技術功底的深厚。

而e-POWER所屬的串聯式混合動力最大的優勢是結構簡單，同時動力系統有非常多的零部件可以和純電動車通用，不僅可以讓日產最大程度發揮自身的的純電技術優勢，同時研發週期變得更短，更加適合像Note、軒逸這樣的體型較小的車型。所以日產在國內推廣e-POWER是非常堅決的，到2025年，日產將在國內推出6款e-POWER車型。