不知道大家有沒有發現，前不久日產軒逸在推出2022款車型時，經典軒逸也同樣推出了2022款，其售價為9.98-11.86萬元。大家都知道軒逸一直都是新老款同堂銷售的路線，而且其月銷破4萬輛，也有將近一半的功勞來自經典軒逸？
為什麼都2021年了經典軒逸還能賣這麼多？有人説是因為便宜，但從價格上看，9-12萬這一區間無論是合資還是自主都有比它更高性價比的選擇。今天教授就找來了三款，分別是現代伊蘭特、榮威i6 MAX、長安逸動PLUS。
現代的當家緊湊型轎車以伊蘭特之名迴歸之後，市場反響算是比較不錯，月銷量可以保持在八九千輛的水平，最高曾接近2萬輛，這也證明了此前現代每一代車型都改用全新的名字並不是一個明智的選擇。
推薦原因：
作為一款2020年才推出的全新車型，其各方面都是跟得上時代的，外觀設計比較激進，內飾也是年輕時尚的感覺，非常符合現在年輕消費者的審美。在配置上，相比同級其他合資車型，伊蘭特幾乎能媲美自主品牌的車型，性價比突出。而在空間上，2720的軸距讓其後排空間有所保證，滿足家庭使用完全沒問題。
伊蘭特有1.5L+CVT和1.4T+7速乾式雙離合兩款動力總成，前者雖然在動力上不優秀，但是勝在這套動力組合非常成熟穩定，使用成本低，對於家庭用户來説完全夠用，價格上更加實惠。
注意之處：
1.4T車型性價比不高，雖然在動力數據有所提升，但140馬力的數據並不能算是優秀，而且其搭載的7速乾式雙離合低速擁堵路況有明顯頓挫，實際體驗還不如1.5L車型。除此之外，它的入門價格超過了12萬元，這樣價格在同級已經有更好的選擇。
榮威i6 MAX作為i6的升級版，不僅僅是名字上的改變，無論是外觀、內飾，還是動力系統上的進行了全面的提升。
推薦原因：
榮威i6 MAX全系均搭載1.5T發動機，最大功率 173馬力，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱，這也是此次三款車型中動力最強的一款車型。這款發動機的動力響應比較快，稍給油門就能輕快起步，而且轉速到達2000轉還會迎來動力的爆發，非常適合對動力有需求的用户。
配置自然不用多説，它全系標配的配置足夠豐富，甚至低配車型已經超過同級的合資高配車型。中控內置的斑馬智行VENUS車機系統，智能化程度相當高，而且非常流暢。而且在空間方面，後排表現足夠優秀，對於家庭用户非常友好。
最為推薦的車型還是頂配版本，因為頂配比其他配置多了2個氣囊，而且加上目前9000元的優惠，頂配車型僅11萬多，性價比非常高。
注意之處：
7速濕式雙離合變速箱在低速時依舊有頓挫現象，而且車內的隔音降噪比較一般，底盤調校偏硬，尤其後排乘坐時，顛簸感比較明顯。
逸動自從升級為PLUS版本後，在銷量上有了明顯的提升，1.6L和1.4T兩款車型分為兩種外觀可選，滿足了更多不同的人羣。這次它入選教授推薦列表最大的原因就是：便宜！
推薦理由：
逸動PLUS在這三款車型當中擁有最低的入門價，而且頂配車型也比上面兩款車型的入門價更低，因此性價比是最大的優勢。其中1.6L車型的價格區間在6-8萬元左右，但是它的車長已經達到4730mm，比上面兩款車型都要長，再加上2700mm的軸距，後排空間非常寬敞。
逸動PLUS提供了藍鯨1.4T發動機和1.6L發動機可選，馬力達到了160馬力和128馬力，在這一價位當中動力數據已經算是非常良心了。實際體驗上，兩款發動機的調校都是以平順為主，1.6L車型的CVT表現很好，平順而且效率高；1.4T車型在高速時明顯底氣更足。
注意之處：
1.6L車型後排沒有配備出風口，對於這個價位選車的家庭用户來説，這一項配置有就最好了。後排中央地台不是全平的設計，稍有凸起，中間位置乘坐感受有所影響。
對於10萬出頭預算的用户，空間、性價比、車輛穩定性是最看重的，而這三款車在這幾方面都做得比較不錯，而且車型相對比較新。對比下來，像經典軒逸這種已經銷售多年的車型，其實已經被如今的新車碾壓。