楠木軒

快評觀點:國內中大型SUV市場,理想ONE憑啥成為“銷量王”?

由 士振文 發佈於 綜合

2021年,在國內新能源車領域以及中大型SUV市場,理想ONE都稱得上是一匹黑馬了。

作為造車新勢力車企之一,入局並不算早的理想汽車僅僅憑藉理想ONE這一款車,2021年全年累計銷量就突破了9萬台,基本上和小鵬汽車以及蔚來汽車銷量相當。

要知道,無論是小鵬汽車還是蔚來汽車,旗下在售的車型可遠不止一款車。

而理想汽車至今為止,也只有理想ONE這一款車。

再來説説國內中大型SUV市場。

看了一下去年6月到12月半年的銷量數據,除了在9月理想ONE銷量位居中大型SUV銷量榜的第二名之外,其餘5個月理想ONE都位居中大型SUV銷量榜的冠軍。

而且,在11月、12月這兩個月中,理想ONE連續兩個月銷量破萬台,都是以大幅領先第二名的銷量成績奪冠的。

要知道,在理想ONE沒有出現之前,或者説沒有成為“銷量王”之前,國內銷量比較好的中大型SUV,除了大眾途昂,就是別克昂科旗這些合資品牌車型了。

那麼問題來了,作為後來者理想ONE憑啥能夠力壓羣雄,成為國內中大型SUV的“銷量王”?

相信,對於這個問題,可能很多人都想知道答案。

確實,理想汽車作為一個全新的汽車品牌,從品牌影響力方面相比大眾、別克這樣的合資車企,很明顯不在一個級別。

理想ONE之所以能夠後來者居上,連續多個月成為國內中大型SUV的銷量冠軍,我想大致有以下幾點原因:

首先,無論是外觀設計還是豪華感以及科技感的營造上,理想ONE可以説表現的都很出色。超5米長的車身以及6座的座椅佈局,更顯得非常實用;

其次,雖然理想ONE售價超過了30萬元,但是相比同級別的合資品牌車型,配置絕對堪稱無敵。特別是貫穿整個中控台的液晶屏幕,也成為了理想ONE最大的賣點之一;

還有,在市場營銷方面,理想汽車的做的確實高明。雖然理想ONE搭載的是一台1.2T的三缸發動機和一套不算先進的增程式動力系統,但是在理想汽車的宣傳中,理想ONE卻是一台既沒有里程焦慮,又可以上綠牌的新能源汽車;

最後,理想ONE作為一款起售價在30萬元以上的自主品牌車型,再加上看起來也比較大氣。開着這台車出去,絕對有面子,絲毫不輸特斯拉和蔚來。

至於它的虧電油耗、純電續航里程、二手車貶值率這些問題,相信購買這款車的人沒有幾個會在乎。