2020年，在新冠肺炎疫情和市場需求減弱的“雙重打擊”之下，日系品牌卻呈現出超強的“抗壓”實力。
根據乘聯會發布的最新數據顯示，10月，國內乘用車市場零售銷量達到199.2萬輛，同比增長8%，連續4個月實現8%左右的高位增速。
其中，在合資板塊，作為“宿敵”的日、德系呈現出日益膠着的戰況：日系品牌10月零售份額達23.9%，較德系23.7%的市場佔有率高出0.2個百分點。
雖然拉開的“比分”並不大，但值得注意的是，這已經是進入2020年後，日系品牌在華市場份額第二次“反超”德系，此前一次超越發生在7月。這也意味着，隨着疫情漸息和傳統銷售旺季的到來，日系反撲的勢頭越來越猛。
具體來看，目前已經公佈10月銷量的本田和豐田都成功實現了20%以上的增長，同時這也是本田今年以來第一次在銷量上超越豐田，拿下日系市場的第一名。
數據顯示，10月本田在華汽車銷量為18.06萬輛，同期比122.3%，連續4個月創下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀錄。其中，東風本田的10月終端銷量為9.51萬輛，同比增長19.3%；廣汽本田在銷量上略遜於東風本田，10月銷量為8.5萬輛，同比增長25.8%。
本田旗下湧現出一批“爆款”車型：雅閣、繽智、皓影、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V等8款車型，銷量全部突破萬輛大關。其中，雅閣、CR-V、思域這三款“神車”，銷量更是超過2萬輛，霸屏各細分領域頭部陣營。
儘管10月份豐田的銷量被本田反超，但豐田10月份銷量漲幅之快也成為車市一大亮點。據豐田官方數據顯示，豐田10月份在華的終端累計銷量為17.5萬輛，同比增長33.3%。
相比於“兩田”，日產明顯差距拉大。日產官方銷量數據顯示，東風日產10月份的銷量為11.6萬輛，同比增長7.4%，雖然連續六個月創下最佳銷量記錄，但值得一提的是，軒逸一款車型就貢獻了5.46萬輛，佔東風日產總銷量的半壁江山，過分依賴一款爆款車型也讓日產未來在華髮展令人隱憂。
此外，體量較小的馬自達仍在“下滑”之中，數據顯示，馬自達10月銷量為1.96萬輛，降幅有所收窄，但仍同比下滑1.01%。兩大渠道10月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為5076輛，長安馬自達銷量為1.46萬輛。
“日系崛起最核心的特徵是‘放水養魚’，讓更多的企業更好的發展。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹如此認為。
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