“金九銀十”的銷售旺季雖然已過，但在相關促銷費政策以及廠家的鉅惠下，大家上半年壓抑的購車熱情依然在持續不斷地釋放着，汽車市場的熱度高居不下。
據乘聯會數據顯示，11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，連續5個月8%的高速增長已經是國內汽車市場近兩年來的最高紀錄。一定程度上，這意味着國內汽車市場進入了強勢復甦的階段。
其中，11月份轎車銷量100.6萬輛，同比增長8.3%，環比增長6.2%，成為增速第二的細分市場。而11月轎車銷量排名也發生了較大的變化，接下來我們就一起去一探究竟。
1-5名：軒逸穩了，朗逸懸了
軒逸繼續穩坐轎車銷冠的寶座，且與朗逸的差距越來越大。其前11個月的累計銷量超過了650000輛，已經預定了今年的年度轎車銷冠，幾乎是沒有對手的存在。全新一代軒逸的產品力非常均衡，更符合年輕消費者的審美，內飾也更上檔次，這幾點是朗逸值得學習的地方。
雖然和軒逸一樣採取新老同堂的銷售策略，優惠幅度也足夠吸引人，但朗逸似乎被打上了“千年老二”的標籤。1.5L車型動力較弱，1.4T車型價格又上去了，和速騰的價位有所重疊，處於比較尷尬的狀態。關鍵是內飾塑料件較多，質感方面還有待改進，整體的產品力還有較大的提升空間。
6-10名：宏光 MINI成黑馬
很難想象，一輛A00級電動車單月能賣出33094輛的成績，五菱宏光 MINI EV是當之無愧的黑馬。五菱宏光的品牌影響力是其中的一大因素，另一方面是頂配3.88萬元的售價非常親民，還有就是五菱完善的銷售渠道助力其銷量不斷攀升。
而雅閣依然是B級車的銷冠，22869輛的成績取得同比15.19%的出色增長。歸根到底，雅閣是一輛綜合實力非常均衡的產品，高顏值、大空間、動力強、油耗低、保值率高，這簡直就是為年輕消費者量身打造的一款產品。
11-15名：逸動強勢崛起
現階段自主品牌一個無法忽視的問題，就是重心會往SUV市場去傾斜，導致轎車領域缺乏拳頭產品，這並不是一個健康的車企應有的表現。換代後的逸動，一定程度上代表着自主轎車向合資轎車發起挑戰。大氣的外觀，上檔次的內飾設計，豐富的配置，寬敞的空間，加上藍鯨動力的加持，性價比是槓槓的。
帕薩特的“墮馬”，一定程度上助力邁騰銷量的大幅增長。大眾的品牌光環，更年輕化的設計語言，1.4T+7DSG的黃金動力組合，沉穩的底盤調校，這些都是邁騰炫耀的資本。加上其較大的終端優惠，性價比表現非常高。
不難看出，11月轎車銷量排行榜的變化還是比較大的，五菱宏光 MINI EV殺到第七；特斯拉Model 3勢頭依然，擠進前十也是遲早的事情；而逸動的強勢表現，可謂是給自主品牌在轎車領域樹立了一個良好的榜樣。