在汽車這種已經卷的無以復加的行業，如果一個全新的品牌想要立足，那必須很快拿出自己的爆款產品。對於領克汽車而言，領克03就是它的爆款。作為一款緊湊型轎車，領克03不僅競爭對手眾多，而且價格直指合資主流產品。然而憑藉在設計、配置、空間等維度的均衡表現，以及動力性能上的出圈，領克03的銷量迅速攀升至主流水平。不過從2018年橫空出世至今，領克03在“縫縫補補”之下已經走過了4個年頭。近日，有消息稱新款領克03即將迎來較大尺度的升級。就當大家把注意力放在新車上的時候，目前領克03的二手行情如何呢？
由於領克03的動力系統較為豐富，而且性能也是該車型的重要賣點之一，所以我們還是拆開來聊。首先，在新款車型即將上市的衝擊下，原來的1.5T車型在二手市場上降幅最為明顯。以1.5T的勁Pro版本為例，去年同期，國五標準的二手車價也基本能夠保持在11萬元左右。而僅僅一年之後，算上折舊、限遷放開，以及新款車型的影響，現在價格已經可以壓到8.5萬元左右，也就是説一年幾乎跌了2.5萬元。
作為在口碑上更為出色的2.0T普通版本，其受影響程度相對1.5T版本而言，要稍微小一點。比如2.0T的勁Pro版，去年同期，其二手車價格區間大約在13-14萬元左右。而現階段，如果車況相對一般的話，便宜一些的10.5萬元甚至都是有可能的。整體來説，算上折舊一起，基本上都比去年跌了2萬元出頭。
影響最小的當屬領克03+，不過這一產品線本身一車一況的現象就極為嚴重。甚至除了常規的里程、年份之外，還涉及暴力駕駛、改裝等因素。於是價格上，目前從13萬元出頭，到18萬多元的選擇基本都有。不過領克03+的價格雖然亂，但是受到新款車型消息的影響也最小，基本上價格體系都還能維持正常，其中更多還有一些觀望的因素。至於定製版，由於車源本身就少，車況複雜度比領克03+更為誇張，所以也就不做討論了。
可以看到，領克03新款車型的消息影響最大的，還是最接近普通消費者的價格門檻相對較低的車型。這也是因為，從目前的消息來看，新款領克03的產品力升級力度較大，特別是動力系統方面，或許新車會帶來一次明顯的性能下放，這些衝擊最大的都是中低配走量版本。而對於高配車型而言，本身動力和配置表現就較為出色，所以受影響相對較小。比如説目前領克03+在254Ps馬力以及四驅的加持下，至少車商們都還是有底氣繼續觀望的。不過，如果這次新款領克03連四驅都會下放的話，那恐怕二手的領克03+也要頂不住。
不開玩笑，這次最推薦三缸版對於喜歡領克03系列，自身預算又有限的消費者而言，目前去考慮二手領克03+這種車型，依舊是不太推薦的。一方面，正如前面所説，車商依舊有待價而沽的底氣。另一方面，甄別成本過高，導致入坑的幾率也偏高。如果實在對更高性能有着追求，倒不如真的去等動力下放後的新款領克03。
就算是退一步的二手領克03普通版本的2.0T車型，也很難説就值得推薦。首先，從基礎產品力來説，普通版的2.0T在配置上幾乎與1.5T版本是對應的狀態，而就算是排量不同，其絕對性能表現也沒有與1.5T拉開太誇張的差距。但是在新車價格方面，兩者對應的就有1萬多元的差價。而在二手車方面，類似車況下的2.0T普通版本，在車價本身更貴的情況下，這一年來的貶值情況甚至要比1.5T車型更穩定一些。於是僅考慮性價比的情況下，現階段出手購買二手領克03的2.0T普通版，並非是太值得推薦的事。
最後，難不成要推薦三缸版本的1.5T車型嗎？我的結論是肯定的。這是一個互相比較的過程，三缸並非是什麼洪水猛獸，賣得貴的三缸才是。對於目前二手領克03的1.5T版本而言，它在顏值設計、功能配置等產品力板塊，都能滿足絕大多數消費者對於領克03的期待。就算是2018款的領克03 1.5T 勁Pro車型，也擁有“點滿”的主被動安全配置，還有全景天窗、翻毛皮運動座椅、全LED大燈等等。即使放在當下的新車之中，也絕對屬於緊湊型車的高配置表現了。
就算是在動力部分，1.5T的動力輸出與車輛加速能力也依舊是在線的。按照官方的數據，1.5T與普通版2.0T的零百加速成績，差距僅僅0.5秒而已。最後，這樣一款產品在8.5萬元就能拿下。相比仍然需要六位數價格的二手2.0T的領克03，手持10萬元以內預算，你恐怕很難找到能夠替代1.5T版領克03的產品選擇了。所以，除非是極端厭惡三缸的人羣，二手領克03的1.5T目前還是很值得推薦的。否則，你就最好是繼續存錢，等等新款上市的情況吧。