近日，不少消費者在社交媒體上反映，當地小鵬正在搞線下優惠活動，尾款可減免5000-10000元不等，部分車型還提供3000-10000元的選裝權益。
8月6日，記者走訪廣州多家小鵬門店發現，上述優惠活動確實存在。熱銷車型小鵬P7（625E）原價299760元，疊加尾款減免、國家補貼及地方補貼後，僅需267900元，還可額外享受10000元的選裝權益。
從去年底開始，由於缺芯、電池原材料漲價等原因，包括小鵬在內的眾多車企連番漲價。如今，小鵬為何又突然降價？作為今年上半年造車新勢力中的銷冠，小鵬汽車降價的背後，究竟隱藏着什麼信號？
優惠力度超出618期間
8月6日上午10點半，記者來到小鵬汽車廣州IGC店。店內只有一名銷售，其餘銷售人員均陪客户外出試駕。
銷售人員吳莉萍向記者證實，小鵬目前確實正在進行線下優惠活動，優惠主要由尾款抵扣和加贈權益兩部分構成。本次活動覆蓋小鵬G3i、P5及P7的各主要車型，最高配的小鵬P7（670E鵬翼版）則不參與本次活動。
據其介紹，不同車型享受的優惠不同。尾款抵扣在5000-10000元不等；贈送的選裝權益在3000-10000元不等，可用於抵扣相應價值的選裝權益，包括真皮座椅、音箱、車身顏色等。
以熱賣車型小鵬P7（625E）為例，其出廠價格為299760元，此次活動可直接抵減10000元，還贈送10000元的選裝權益，相當於最終可減免20000元。
也就是説，疊加國家補貼13860元及廣州市補貼8000元后，這台車只需267900元，還可額外抵扣10000元的選裝權益。
“這次優惠力度是全國統一的，任何門店都一樣，活動到這個月底結束，且只針對新客户。”吳莉萍告訴記者，最近幾天繳款訂車的客户，還可使用積分兑換行車記錄儀、腳墊等禮品。
“其實類似的優惠活動早在618期間就有了，不過，這次的優惠力度比618期間的還要大，而且更加實在。”小鵬汽車廣州東方寶泰店的一名銷售人員説。
這名銷售人員表示，該門店目前銷售情況良好。記者逗留的一小時內，共有3組客户前來看車。
新車交付週期大幅縮短
除降價優惠外，有新訂車主在社交媒體上反映，小鵬汽車的新車交付週期大幅縮短。
8月6日，小鵬汽車廣州東方寶泰店的一名銷售人員向記者證實，根據生產情況，部分車型較此前交付週期有所縮短，目前多數車型能在3-5周內交付。
對此，有分析人士認為，這一變化，或能從側面反映出小鵬目前訂單庫存的不足——由於前期產能擴張過快，訂單的增長已經跟不上產能的爆發速度。
2021年11月，小鵬汽車董事長何小鵬在公司三季度財報電話會議上透露，小鵬汽車自有肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠的總設計產能達40萬輛，通過“雙班生產”，小鵬汽車將能支持60萬輛的年產量。
據瞭解，2022年2月，小鵬汽車肇慶工廠二期投產，將肇慶基地的年產能由10萬輛提升至20萬輛。此外，廣州工廠和武漢工廠也預計將於今年內投產，規劃年產能均為10萬輛。
公開信息顯示，今年1-6月，小鵬汽車共銷售了68983台汽車。今年7月，小鵬汽車總交付11524台汽車。
“小鵬降價優惠，可能是為了讓增加的產能儘快得到利用。”前述分析人士認為，從目前的銷量情況來看，小鵬汽車下半年的銷量，可能仍然追不上其產能的增幅。
全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇則表示，除了可能通過降價獲取更多訂單的考慮，小鵬汽車降價，或許也和上游原材料及芯片價格下降有關。
針對外界關於新能源車將開啓價格戰模式的猜想，李金勇認為，由於整車製造成本短期內不會下降，下半年打價格戰的概率很低。乘聯會秘書長崔東樹則表示，降價易引起老用户不滿，負面影響太大，採用價格手段競爭不划算。
造車新勢力競爭格局生變？
“在新產品上市前，車企通常要考慮其現有的主流產品是否仍具有較強的生命力。若以往產品的競爭力不足，則往往會出現促銷降價，這是很正常的現象。”電動星球News創始人歐陽晨在接受記者採訪時表示，降價可能與產品換代有一定關係。
據瞭解，小鵬汽車的新款G9即將於下個月正式上市。目前，小鵬汽車的主力車型是小鵬P7。根據乘聯會統計數據，2022年1-6月，小鵬P7銷量為35410台，位於新能源轎車銷量榜第十位。
歐陽晨提到，隨着比亞迪、廣汽埃安等傳統車企純電車型的強勢反擊，以及哪吒、零跑等二三線新勢力迅速崛起，小鵬等原一線造車新勢力面臨的競爭壓力將會越來越大。
乘聯會數據顯示，2022年1-6月份，新能源車廠商零售銷量榜前三名被比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國所佔據，總份額為46.3%；造車新勢力中，僅小鵬、哪吒進入前十名，份額分別為3.1%、2.8%。
即便是在造車新勢力內部，格局也已悄然生變，內卷的氣氛逐漸加劇。
根據公開數據，今年7月，蔚來、理想、小鵬的交付新車數量分別為10052台、10422台、11524台，同比分別增長26.7%、21.3%、43%，增速均有所放緩。從環比來看，上述三家7月份的銷量則分別下降22%、20%、24.7%，而這已是“蔚小理”今年第三次出現月度銷售環比滑落的情況。
與此同時，廣汽埃安、零跑、哪吒今年7月的交付量則分別為25033台、12044台、14037台，同比分別增長138%、177%、133.5%。其中，哪吒登頂7月份造車新勢力銷量榜首。
財通證券分析認為，新能源車企銷量表現逐漸分化——蔚來、理想和小鵬的交付量同比增速放緩，環比均出現超過20%的下滑；廣汽埃安、哪吒和零跑汽車則保持了較高的月銷量同比增速，環比均維持正增長；二線新勢力品牌銷量已接近或超過主流造車新勢力的銷量水平。
“未來新能源汽車市場競爭一定會越來越激烈。降價，無異於飲鴆止渴。產品的獨特性，才是競爭的關鍵。”歐陽晨説。