922.1萬輛！
這是2021年中國市場總計賣出去SUV的數量
隨着SUV車型的爆火，就深得大部分家庭用户的追捧，成為國人買車時必選的車型，但這也反映出SUV的爭鬥逐漸進入白熱化階段。
尤其在緊湊級領域，就是不少廠家兵家必爭之地，為了搶奪市場份額，各種“堆配置”、“高優惠”等手段層出不窮，只為贏取消費者的芳心。而擱了許久未改款的大眾途嶽，也終於迎來2022款的升級進化。
近日，教授從上汽大眾官方獲悉，新款大眾途嶽正式上市，共推出7款車型，售價區間為15.66萬元-21.46萬元，不過較比老款，新款車型在售價範圍全系下降了9200元，且針對配置進行了優化。
而目前新款途嶽作為年度改款，其外觀基本沒什麼變化，最主要變化還是配置的調整，例如入門車型280TSI 兩驅風尚版，就新增了前排側氣囊、前後頭部氣囊、主動剎車、8英寸彩色儀表、自動頭燈、大燈延時關閉和雨量感應式雨刷等功能。
從消費者的角度而言，入門版的增配無疑增強了新款途嶽的實用屬性，而且大眾此次“加量”還降價的操作，在以往中國市場內真的非常地罕見。
不過從側面也反應出來，面對同級別車型的打壓，也對途嶽的市場份額造成了一定地影響，所以大眾不得不使出增配降價這招，打動消費者的心坎。
至於部分高配還配備上了自適應巡航、全液晶儀表、車側盲區影像等功能，雖説放在國產車型身上並不是什麼新穎的配置，但是對比同級別合資車型來説，這些配置的加持也可見大眾途嶽誠意。
畢竟在同價位當中，甚至還有部分車型停留在要不要給你配個倒車雷達階段.....
內飾方面仍舊是傳統的“T”字型佈局，不過全液晶儀表盤的樣式也有一定的變化，更換成全新的畫面顯示效果，在觀覺上更有科技氛圍感，也符合一些年輕用户的味道。
同時，在車機系統，全系換裝最新的智慧車聯繫統，並且入門版開始新款途嶽全系標配Car Play、Car Life、以及上汽大眾超級APP手機互聯功能，增強新車的智能化體驗。
然而尺寸方面，途嶽長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，數據上來看，也算符合同級別上等的水準。
實際乘坐空間，也得益於合理的內裏的空間分配，後排縱向空間呈現出較寬敞的腿部距離。不過，老生常談的問題，大眾中間地台還是有一定的凸出。
然而，根據實測數據顯示，其後排腿部空間最大就可達900mm，空間的優勢，就力壓不少同級競品，滿足大部分國人追求“大”就好的買車理念。
動力總成，新車繼續使用1.4T和2.0T發動機，並分為高低功率版本，280TSI最大馬力為150匹，最大扭矩250牛·米，330TSI最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米，傳動系統前者匹配7速乾式雙離合，後者則是7濕乾式雙離合。並且330TSI版均匹配全時四驅系統。
雖然這兩款發動機，賬目數據較比同排量車型並不少太亮眼，但是，這兩款動力在業內的工藝水平已經是相當的成熟，其表現更是有有口皆碑。
如果作為日常上班通勤，那麼280TSI動力水平已經能夠應付大多數用車場景，綜合配置來看，2022款 280TSI 兩驅豪華版，集成了更多智能化配置，例如自適應巡航、倒車影像、車聯網、主駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等，在用車上就有更便利的體驗。
很顯然，途嶽在同級別中最能與之抗衡的競品仍舊還是本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿日系三劍客。
本田CR-V
指導價16.98-27.68萬元
先説説本田CR-V，的確，在同級別猶如標杆般的存在，混動系統的加持，就使得它額外的耀眼。只不過久經沙場後的TA，也已接近產品力的末尾，部分功能短板，也不太符合現時代的潮流趨勢。
豐田RAV4榮放
指導價17.58-25.98萬元
而豐田RAV4得益於TNGA架構下打造，行駛的品質就有了很大的提升，而且從入門車型就全系標配6個安全氣囊、全速自適應巡航等多種高階安全功能，其實力就相當的硬核。
日產奇駿
指導價：18.19-26.29萬元
日產 奇駿·榮耀
指導價：18.93-19.28萬元
至於日產奇駿作為全新的更新迭代產品，其實產品力本身沒什麼大問題，但在核心的短板就出在發動機上，全系搭載三缸發動機，面對國內消費者，顯然就不太能接受新一代的奇駿。不過，復活後的奇駿·榮耀，也繼承了上一代高性價比的衣缽。
當然，途嶽的優勢也不少，比較親民的起售價，德系車優良的品質，同時常年還有着高達3萬+的優惠力，綜合性價比也是有着不錯的勢頭。
在合資品牌當中，大眾系的品控保障也一直深得國人的歡心，途嶽作為15萬級的入門SUV，在此次改款增配的操作，其實綜合實力仍是家庭羣體消費者首選的好物。
再加上前面也説到，目前終端也有着不錯的優惠力度，這對於預算吃緊的小夥伴就相當友好。