答案自然是否定的，通用汽車旗下的安吉星系統被視為汽車智能網聯繫統的雛形，這也説明智能網聯繫統並非純電動車的“專利”。
經過多年發展，通用汽車的智能網聯技術已相當成熟，作為通用汽車旗下的子品牌，雪佛蘭前段時間也啓動了年內第三次OTA升級。此次雪佛蘭推送的OTA升級涵蓋車型包括開拓者、探界者、邁鋭寶XL、創界、創酷，涉及功能包括智能語音、隨心聽等功能/應用。
同時，雪佛蘭的車機系統也正式更名為“小雪OS”，以“OS”為後綴，就説明這是一款全新的操作系統。從基礎信息就能看到，雪佛蘭此次OTA升級算是一場大型的更新，而非一場簡單的插件升級或功能優化，這也是我們關注到它的原因。下面咱們來看看雪佛蘭此次OTA升級之後，整個系統的實用性是否有進步。
此次雪佛蘭車機系統的升級是通過OTA來完成，對於一台擁有智能網聯繫統的汽車來説，我認為OTA也是剛需，或者説是基礎需求。OTA全稱為“空中下載技術”，能通過網絡下載升級包、自動升級，此前特斯拉率先引入了這一概念。
簡單來説，OTA升級類似於咱們手機的系統升級，通過網絡下載軟件安裝包之後，系統就能自動完成升級，不需要像以前一樣將車開到4S店升級。所以我認為智能網聯繫統和OTA升級的關係密不可分，但遺憾的是，目前仍有不少汽車僅配備車聯網系統，但不能實現OTA升級，而雪佛蘭旗下絕大部分車型是兩者兼顧，這也保證了此次OTA能順利推進。
關於智能網聯繫統的實用性，人機交互系統是關鍵，雪佛蘭此次也與科大訊飛深入合作，定製了全新的語音交互系統。在科大訊飛的技術加持下，“小雪OS”的語音識別速度會更快、識別精準度也更高，對於使用體驗來説，這兩個部分相當重要，畢竟識別速度和識別率也能代表用户使用語音交互的頻率，從這一點來看，“小雪OS”的表現還不錯。
同時，“小雪OS”的語音交互能用於控制導航、音樂、空調等功能，可控功能還比較豐富。此外，“小雪OS”的語音交互還加入了不同語言風格的語音包，與咱們平時使用導航APP時選擇不同的播報語音相似，能讓人機交互更自然，這屬於“小雪OS”對人機交互系統的進一步優化。
實用性的另一個部分體現於人—車—家的互聯，畢竟“萬物互聯”時代下，智能生活才是大家比較關心的點。而“小雪OS”支持智能家居功能，只需系統升級“智能家居應用”，添加相關設備，如智能冰箱、智能空調、智能燈泡，之後就能通過汽車控制家居電器，比如回家途中提前開啓家中暖氣、打開客廳電燈。
為了照顧到駕駛安全，“小雪OS”還提供駕駛行為分析功能，即分析駕駛者連續多日的駕駛習慣，並給出評價，甚至給出駕駛建議，以幫助駕駛者養成更好的駕駛習慣。説白了，“小雪OS”的駕駛行為分析功能就是提醒大家文明行車，規避不安全的駕駛行為。
最後咱們來看看“小雪OS”的娛樂性表現，這也是智能網聯繫統在實用性之外，最重要的特徵之一。“小雪OS”支持在線音樂功能，其支持的資源達到2200多萬首，和咱們平時手機上各類音樂APP的資源相仿；同時，“小雪OS”還支持電台、有聲書、新聞，駕車過程中，大家也能根據喜好選擇相關內容。更重要的是，“小雪OS”還加入了“喜馬拉雅兒童版”APP，如果帶着小孩出門，孩子坐車哭鬧的話，給他們聽一些APP中的小故事或有聲讀物，也能起到哄娃的作用。
總結：從全局來看，目前比較重視智能科技、智能網聯的車企，要不就是新勢力車企，要不就是自主品牌車企，絕大部分合資車企仍舊停留在“機械時代”。但雪佛蘭顯然已迎來“軟件時代”或者説智能網聯時代，其佈局智能網聯繫統的同時，還通過OTA不斷優化，比如此次的“小雪OS”系統在實用性、便捷性、交互體驗方面都做得不錯，真正做到了“有”而“優”，可以説“小雪OS”在未來2-3年的時間內不會過時，當然咱們也期待雪佛蘭未來能給用户帶來更多的驚喜。