1994 年成立以來，雖然來自瑞典的 Koenigsegg，只是一家年產不到 80 輛的小型車廠，但在創辦人兼執行長 Christian Von Koenigsegg 的堅持下，他們的 Regera 不但保有目前車壇「0~400km/h~0」的紀錄 (僅需 41.96 秒)，還開發了採用無凸輪軸設計的 Freevalve 引擎，並將它運用在這款目前全球首見的 4 座雙門 Mega GT 超跑：Gemera 之上，再次打破「超跑」的既有定義。
發表時曾宣佈預計生產 300 輛、每輛 170 萬美元起的「 Gemera」，車名源於瑞典語的「To Give More」，是 Christian Von Koenigsegg 的母親給他的靈感，外型設計擁有和所有 Koenigsegg 超跑相同的設計語彙，因此除了可見到來自戰鬥機的圓弧形前擋風玻璃外，也擁有較短的前懸比例及大尺寸的側進氣口。
車頭方面，Gemera 則是採用了與 Koenigsegg 第一輛概念車：1996 年誕生的 Koenigsegg CC 一樣之設計，並搭載已成品牌獨創設計的平移式旋轉門；而且因採用了碳纖維單體車艙，所以能利用無 B 柱的設計，使這輛雙門 4 座的超跑無需移動座椅、就可以讓身高 2 公尺的乘客輕鬆進入。
超跑中難得的 4 座寬敞座艙內，為了增加實用性與舒適性，Gemera 配載了四組冷/熱獨立置杯架、前/後座信息娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網絡、具備 11 組揚聲器的頂尖音響系統；4 張單體碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉，還可根據駕駛者體型提供專屬包覆感，且設計有總容積 200 公升、前/後各一的行李廂空間，並於中控台上方搭載了球型的人臉辨識系統，可在辨識後開門、發動、預先調整座椅等，宛如動畫裏的「閃電霹靂車」一般。
性能表現方面，Gemera 則是搭載 Koenigsegg 與旗下公司「Freevalve」共同開發的 2.0 升 3 汽缸無凸輪軸式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG 引擎。
Freevalve 系由 Koenigsegg 創辦人 Christian von Koenigsegg 所成立之技術公司，以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名，而 TFG 引擎不僅只有 70 公斤，且仍然具備強大的馬力、扭距，以及渾厚迷人的聲浪，可產生 600 匹 (bhp) 的最大馬力與 600N.m的最大扭矩，搭配前一、後二共三組電動馬達 (兩組位於後軸推動左/右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪)，可有 1100 匹 (bhp) 的組合動力，並讓 Gemera 擁有 1700 匹 (bhp) 的綜效輸出，且能在短短的 1.9 秒內、便由靜止加速至時速 100 公里，還擁有時速 400 公里的極速成績。
此外，Gemera 擁有 3,000mm 的軸距，可兼顧空間舒適性及操控穩定性，後輪轉向系統的導入，則可使它擁有較小的虛擬軸距，並具備強韌的碳纖維單體車艙，前/後軸間的抗扭曲剛性可達 40,000Nm，且配置 6 具氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統，以及自動駕駛輔助系統等設備，是兼具性能、操控，以及安全與舒適的 Mega GT。
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