我覺得在未來相當長的一段時間裏，只要加油站存在，燃油車就不會消失。現在全國機動車保有量約為3.78億輛，其中絕大多數都是燃油車，想要將如此龐大的燃油車更換成新能源汽車，根本不太現實。
從目前分佈全國的加油站數量來看，約為12萬座。這麼多的加油站是中國從建國以來到現在的成果，所以現在小夥伴才覺得開燃油車不會有續航焦慮，這其實就是我們中國的基礎建設，這經過了漫長的時間。反觀新能源汽車，充電樁安裝速度雖然飛速上漲，但是不可否認的是，絕大多數都是個人的充電樁，公共充電樁安裝速度依然比較緩慢。
由於新能源汽車的充電效率一直無法得到大幅度提升，所以新能源汽車充電樁在單位時間內的效率完全不能和傳統加油站進行比擬，所以才得出本文開篇的結論，只要加油站還存在，燃油車就不可能完全消失。
前段時間有一則新聞讓支持新能源汽車的網友歡呼雀躍，那就是歐盟決定在2035年完全停止燃油車的銷售，全力支持新能源汽車。一時間彷彿燃油車的末日已經來臨，但是根據最新消息顯示，德國並不打算跟進這項政策，所以全球新能源汽車的進程又將被大大推遲。
事實上，新能源汽車和燃油車是兩個互補的概念，並非誰一定要淘汰誰。發展新能源汽車不但可以讓我們降低對於石油的依賴，而且也可以讓我們的汽車產業彎道超車，這是不爭的事實。
但是到目前為止，新能源汽車依然有着不小的問題，未來同樣存在被卡脖子的情況。比如新能源汽車高度依賴芯片，高度依賴鋰礦石，目前為止我國還沒有拿得出手的光刻機，而且鋰礦石大量依賴進口，這都是潛在的風險，兩條腿走路比較安全，所以誰也別想淘汰誰。
更何況還有一個很大的隱患沒有得到解決，那就是汽車後市場。
很多小夥伴愛車脱保以後，就會選擇在維修店進行維修保養，而且這些維修站絕大多數都是經驗豐富，但是絕大部分的汽修店都沒有辦法完成新能源汽車的維修，因為新能源汽車是高度電子化，模塊化的設計，所以維修原理和燃油車根本不一樣。如果大規模淘汰燃油車，那麼未來的新能源汽車誰進行維修？會不會出現一種可能性，就是新能源汽車只要損壞只能進經銷商的店面進行維修，又會不會出現高額維修費用？説實話，現在的4S店維修價格依然比較昂貴，但是和前些年相比，已經便宜不少了，主要原因就是汽修店的競爭。