“SPORTAGE“原本並非是一個正式的英文單詞，但當你把它輸入到有道詞典裏，第一個網絡釋義卻是”獅跑“。是的，它指的就是起亞旗下緊湊型SUV。
對於起亞獅跑，也許大多數人並不感到陌生，自2007年正式引入國內進行後，起亞獅跑就獲得了國內消費者的青睞巔峯時期的它銷量甚至不輸本田CR-V，後來它曾更名為智跑、KX5等其它名字，但國人心目中最熟系的依舊是那個獅跑。
新款SPORTAGE已經先後在北美、歐洲以及澳洲上市並取得了成功，事實上SPORTAGE系列在海外的發展一直比較好。但起亞顯然不願意將龐大的中國市場拱手讓人，於是“SPORTAGE“有了全新的中文名——獅鉑拓界，拓界意為開拓疆界，只此二字便不難看出起亞對於該車迴歸中國市場有着極強的信心。
11月3日，起亞獅鉑拓界迎來正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為17.98-23.78萬元。那麼，新車作為一款全新換代車型，究竟針對哪些地方作出對應化調整去搶奪更多的市場呢？彆着急，這篇文章一定有你所需要的。
從外觀上可以看出，獅鉑拓界在設計理念上與海外版本SPORTAGE基本相同，依舊採用起亞家族最新的“Opposites United”設計理念。
虎嘯式前臉具有富有非常獨特的視覺觀感，燻黑進氣格柵內部置有菱形網格元素輔以點綴，與迴旋鏢式LED大燈組相互連接，在眾多激進且驚豔的設計元素加持下，使整個前臉彰顯出個性感十足的一面。
車側依舊保留着傳統SUV的設計輪廓，肌肉感十足的腰線逐漸向後延伸，梳理了側面的結構並強化了運動基因，成為整個側面的“畫龍點睛之筆”。此外，低中配車型配有17、18英寸輪轂可選，而高配版則採用19英寸雙色鋁合金輪轂，與碩大的車身搭配得毫無違和感。
尾部設計顯得十分搶眼，簡潔的風格與前臉形成強烈的反差，兩側羽翼狀尾燈有細長的燻黑飾條所連接，在視覺上有效拉寬橫向視覺效果。相比起老款車型，這套設計還算是相當成功，畢竟契合了年輕受眾的審美趨勢。
得益於第三代i-GMP平台加持下，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，這樣的整體數據已經是越級的級別，即便對比同級別的豐田RAV4、本田CR-V以及大眾探嶽，獅鉑拓界的尺寸方面仍然略有優勢。
更重要的是，新車後排縱向空間不僅能夠滿足家用的需求，由於後排座椅支持10-36度之間的傾斜角度，同時靠背以及坐墊填充物更符合人體工程學，即便長時間乘坐也感受不了一絲疲勞感。
在內飾設計佈局上，獅鉑拓界圍繞“以用户為中心”理念開發，簡潔的座艙氛圍很好地滿足了諸多國內消費受眾審美的需求。中控台運用多條平直的線條勾勒出來，雙12.3英寸一體式觸控大屏鑲嵌在駕駛位正前方，屏幕下方採用控制面板取代傳統按鍵，從細節之處可以彰顯出車內檔次感被拉得滿滿當當。
而中控屏內嵌主機廠最新研發的Kia Connect智能互聯繫統，在實際使用過程中，整體操作十分絲滑流暢。同時，還支持雙區語音識別、OTA無線升級等其它對應功能，以及原廠自帶Carlife手機互聯映射功能，打造豐富的用車交互體驗。
“堆配置”也是起亞品牌一貫以來的拿手好戲，新車搭載行業領先的L2＋級智能駕駛輔助系統，其中包括前方防撞輔助、車道跟隨輔助等其它輔助功能，相信在這些系統加持下，能為用户提前預測並規避風險，全方位保證駕乘人員的人身安全。
值得一提的是，以上所提到的配置都是全系標配，因此教授有理由相信能夠引來一波用户進行圍觀。
熟悉起亞品牌的消費者都知道，海外版Sportage分別配有2.0L燃油、1.6T燃油、2.0T柴油以及PHEV插電混合動力版本，而國產版本只提供1.5T燃油、2.0T燃油以及2.0L HEV版本，足以滿足國內受眾對動力多樣化的需求。
説到這三個版本之中最具亮點莫過於2.0L油電混動車型，它由自吸發動機、6AT變速箱、永磁同步電機以及鋰離子電池等所構成，當發動機與電機一同驅動時，系統最大馬力為200Ps，峯值扭矩為350N·m，在WLTC綜合工況下油耗低至5.6L/100km。
從這樣的數據來看，新車除了擁有澎湃的動力輸出以外，還能完美地兼顧到用户最為在意的燃油經濟性。
由此可見，起亞獅鉑拓界重新“登錄”國內市場後，也開始用上品質過硬的三大件，並配備眾多時下流行的科技配置，而在這些“招牌技能”的加持下，它的綜合實力絲毫並不亞於同級別其它合資品牌車型。而在定價方面，從17.98-23.78萬元的售價區間來看，獅鉑拓界也彰顯出起亞家族一貫以來的性價比優勢，堪稱同級別一絕。