拉林鐵路6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。華旦尼瑪攝
拉林鐵路6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。華旦尼瑪攝
拉林鐵路6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。華旦尼瑪攝
拉林鐵路6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。華旦尼瑪攝
拉林鐵路6月25日開通運營，復興號動車組首次開上青藏高原。華旦尼瑪攝
中國日報網6月25日拉薩電（記者 達窮 華旦尼瑪）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）於6月25日開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1時10分、3時29分可達。
據悉，拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，終至林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。
拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。2015年3月開工建設以來，國鐵集團在地方黨委政府和各族人民的支持參與下，充分發揮我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優勢，組織各參建單位，集成運用我國鐵路建設實踐經驗，集中力量對“強巖爆、高地温、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關，安全優質建成了47座隧道、121座橋樑，其中有國內最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。
拉林鐵路建設中，充分發揮了科技創新的示範引領作用，有效提升了工程一次成優率，保護了沿線生態環境，形成了一批人文特色鮮明的現代化地標建築，同時建成了一批永臨結合的公路、橋樑，帶動了當地產業發展和各族羣眾致富。
據青藏鐵路公司拉薩車站站長張強介紹，開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峯時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。
拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族羣眾“坐上動車去拉薩”的夢想。
拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路和規劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，對加強內地與西藏聯繫交流、維護民族團結、鞏固邊疆國防、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。（中國日報西藏記者站）