以現在的技術來説，各大車企的三缸發動機還存在抖動和噪音大的問題嗎？作為一個三缸發動機車主，我應該很有發言權。我的雪佛蘭創酷就搭載了一台1.3T三缸發動機，從日常駕駛體驗上來説，除了啓動的那一瞬間發動機聲音有些大以外，其餘工況下發動機聲音基本上和四缸發動機差不多，至於抖動的問題，現在大部分三缸發動機都配有平衡飛輪或反向平衡軸來抵消作用力，對抖動的抑制很不錯，如果你是因為怕三缸發動機存在噪音大和抖動的問題而不敢選擇搭載三缸發動機的車型的話，這一點就不用擔心了，雪佛蘭創酷的發動機噪音基本上能夠接受，但是它的內飾用料顯得很“廉價”，設計也中規中矩，可能會影響很多消費者的購買積極性。
如果説我對雪佛蘭創酷的發動機噪音還能接受的話，那麼我對它的胎噪大的問題就很難接受了，四個17英寸的輪胎在跑高速的時候能發出很大的胎噪，我知道SUV的胎噪本來就大，也開過很多其他品牌的SUV，但是這些車都沒有我的創酷胎噪大，不止如此，除了胎噪大以外，這款車的風噪也很大，而我由於工作原因，需要經常跑高速，而開雪佛蘭創酷跑高速顯然不是一件幸福的事情，跟車內人員交流基本上是靠“喊”，而且它的底盤偏硬，開起來略微有些顛，後排座椅偏硬，靠背角度偏直，舒適性也不太理想。
都説三缸發動機省油，但是在雪佛蘭創酷上卻沒有發現，這台1.3T發動機油耗並不低，我開了3萬多公里，平均油耗是8.5L/100km，與官方公佈的5.7L/100km差異較大，而且這不是我個人開車習慣的問題，在羣裏我和車友也探討過油耗，大部分人都在8.0L/100km以上，因此，如果你是因為三缸發動機“省油”而選擇三缸車型的話，相信你會大失所望，憑我的用車體驗和用車認知來判斷，同排量的三缸發動機和四缸發動機油耗差異很小，既然如此，我們為什麼還選擇三缸發動機呢？
雪佛蘭創酷的後排空間也不大，當然，這並不是車子的問題，而是這個級別的問題，小型SUV的空間都不大，但是創酷全系都沒有後排空調出風口就有些説不過去了，畢竟是一台10萬元的SUV了。考慮到自己的用車情況，創酷越來越滿足不了我的用車需求了，就打算換一台SUV。這一次我想選擇一輛15萬以下的緊湊型SUV，合資品牌就不考慮了，在國產品牌中，哈弗H6、吉利博越和廣汽傳祺GS4都是很強力的車型，銷量好、產品強、實力雄厚，經過很長時間的看車、對比、試駕，最終我選擇了廣汽傳祺GS4，原因很簡單，這款車更符合我的用車情況，在動態體驗方面，它更接近歐系車，操控性明顯強於它的競品車型。
從雪佛蘭創酷換成廣汽傳祺GS4，憋了一肚子心裏話，不吐不快！在買傳祺GS4之前，我是不相信一款國產SUV竟然會有歐系車的駕駛感受的，現在的國產SUV大多一味地強調舒適性，把底盤調教得很“軟”，路感基本上是沒有的，而傳祺GS4的底盤既有歐系車的厚重感，又不失國產SUV的舒適性，可以説在運動和舒適之間取得了平衡，路面上的細小顛簸過濾得很徹底，不平路面又可以很乾脆利落地通過，顯然，廣汽傳祺在底盤調教方面是下過苦功夫的，誰説SUV就沒有操控性了？廣汽傳祺GS4的轉向手感力度適中，方向盤指向精準，再加上富有歐系車行駛質感的底盤調教，很有指哪打哪的操控樂趣。
廣汽傳祺GS4搭載了一台1.5T GDI渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩為265牛·米，傳動系統是愛信第三代6AT變速箱，駕駛模式共有運動、經濟和標準/舒適三種，我個人比較喜歡用標準/舒適模式，它不像運動模式那麼騷動和亢奮，也不像經濟模式那麼“慢吞吞”，而且還能兼顧到燃油經濟性，感覺在標準/舒適模式下，6AT變速箱的換擋邏輯更加清晰合理，車輛行駛起來也更加從容不迫。從創酷的CVT變速箱到傳祺GS4的6AT變速箱，能感受到對操控性能的提升十分大，傳祺GS4沒有刻意去營造所謂的加速感，它的油門很輕快，變速箱升降擋邏輯和反應速度都很不錯，起步和超車都很乾脆，沒有絲毫拖泥帶水的感覺。至於油耗，我的車現在還在磨合期，平均油耗是8.0L/100km，這台1.5T四缸發動機的油耗比創酷的1.3T三缸發動機還要更低一些，這一點讓我很意外。
當然，廣汽傳祺GS4的“輕快”並不是説它的加速性能有多好，這款車並不是那種很有速度感的車型，“輕快”的感覺主要來源於不拖沓、有後勁的駕駛感受。這裏可以表揚一下它在高速上的表現，當穩住油門提速時，那種利索感彷彿輕舟已過萬重山，感覺車子和自己已經“人車合一”了，這種感覺是創酷所不能給予的。在高速上，傳祺GS4對發動機噪音和風噪抑制得很不錯，儘管它配備了18英寸的米其林靜音輪胎，可是胎噪仍然能夠傳進車內，整體來説，傳祺GS4的NVH水平要比雪佛蘭創酷好很多，可能它們根本就不是一個量級的“選手”。
傳祺GS4內置ADiGO智駕互聯生態系統，可以用語音控制GPS導航、車載微信的收發信息、空調的開閉和温度、開閉車窗和多媒體系統等，自己的雙手就是用來駕駛的，其餘的一切都可以交給“嘴巴”，既實用又安全。它的中控屏幕和液晶儀表盤都是12.3英寸，顯示效果很好，即使在強光照射下也不影響觀察，系統運行起來也十分順暢。座椅和空間方面，它的後排座椅靠背角度可調節，腿部空間也很寬敞，而且後排地面採用了純平設計，中間乘客也能得到和兩邊乘客一樣的乘坐感受。座椅面料很柔軟，皮料很透氣，軟硬適中，舒適性不錯。
基本上，我對廣汽傳祺GS4的各方面都十分滿意，國產品牌的發展真的很快，假以時日，超越合資品牌也不是沒有可能。