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車矩陣車評：東風日產雖説在華賣得最好的車型是軒逸，但作為品牌口碑支撐車型仍為奇駿，常年保持着旺盛的生命力，即使在面臨換代之際同樣月銷破萬，成為和本田CR-V/豐田RAV4並駕齊驅的日系緊湊型SUV“三劍客”之一，作為日產奇駿被消費者最為關注的是其流暢優雅的車身外觀設計，完美融合了越野屬性和都市時尚屬性，能滿足各個階層人羣的審美需求，這樣的優雅外觀完美的“遮掩”了其落伍的內飾設計和被吐槽的CVT變速器，成為了銷量暢銷的家用SUV得首選必備車型之一。
作為日產全球銷量主戰場，日產在華的國產合資車型無論上新或更新，總是顯得力不從心，慢慢悠悠的節奏有種被豐田/本田“牽着走”的感覺，日產奇駿的競品車型本田CR-V/豐田RAV4在華早就完成了更新換代，而奇駿儘管早於2020年曝光新車消息，但遲滯今日僅在上海車展期間亮相，對於國產量產上市日期一拖再拖，有説7月份的更有説9月份的，官方沒有發佈準確的説法。
亮相國內的國產全新一代奇駿早已被各路媒體剝得”體無完膚“，沒有任何秘密可言，從媒體爆料來看，全新日產奇駿的確在外觀內飾上”精雕細琢“，下足了功夫，提升非常明顯，尤其是車身設計更為流暢，分體式大燈以及層次感極強的車尾部設計；更有車內用料材質的提升，加入時下最為流行的全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶觸控屏，支持手機互聯及車載人機交互，全新的電子換擋桿等細節的升級。
最讓消費者吐槽的是動力部分，全新一代奇駿換搭帶有VC-Turbo技術的1.5T渦輪增壓三缸發動機，最大輸出204Ps，最大扭矩300N.m。同時匹配模擬8速檔位的CVT變速箱，部分車型中提供四驅系統。這套全新動力總成的推出，日產的確下了很大決心，儘管該動力馬力輸出已超越現售奇駿2.5L動力輸出（181Ps）以及模擬7檔的CVT變速器，但三缸發動機在國內消費者中的口碑可謂”爛到極致“，早已被玩壞，這個時候日產將三缸發動機應用到全新奇駿如此重量級的車型上，有點“玩火”的感覺，要知道，早在小排量三缸機上新之初，以別克英朗、福特福克斯等車型“試水”失敗，被消費者罵的最狠，市場的牴觸使得其不得不“調轉船頭”重回四缸機，兩下銷量對比，國人接受四缸機的程度要高出許多，豐田不久前上市的新款卡羅拉/雷凌1.5L車型，市場反響均是一般，看來國人對於三缸機的“嗤之以鼻”並非媒體“空穴來風”。此次大換代奇駿為品牌銷量重任的擔當車型，以1.5T三缸機為主打動力這種做法的確有點“冒險”，穩妥的打法應為主打2.5L動力，取消2.0L發動機，代之以1.5T+CVT動力組合。現如今東風日產的打法有點讓人不解，全新一代奇駿未來上市後能否延續現款的“輝煌”，尚不得而知。一切只能交給市場。你認為三缸奇駿會火起來嗎？歡迎留言討論。