大眾電動車銷量佔歐洲四分之一，迪斯現場放話要和特斯拉競爭

車東西（公眾號：chedongxi）

作者| James

編輯| 曉寒

今天下午，大眾集團2022年度新聞發佈會，公佈了2021年大眾集團財務數據的更多細節，同時也介紹了電動汽車、數字化等領域的最新進展和2022年展望。

2021年，大眾集團汽車銷量相比2020年減少了60萬輛，但對利潤影響並不大。相反，不計特殊項目的營業利潤達到200億歐元（約合1400億元人民幣），相比2020年幾乎翻倍。

這是因為，面對疫情和芯片短缺等多重影響，大眾優先製造利潤更高的豪華品牌車型。

在電動汽車市場，大眾集團也在不斷突破。在歐洲，大眾集團電動車市場佔比達到25%，在美國也達到了7.5%，中國市場全年交付量達到9.27萬輛。特別是保時捷Taycan，這款純電動車的銷量已經超越了911車型。

那麼，大眾集團2021年銷售和財務數據究竟如何？2022年有怎樣的銷量目標？特斯拉在柏林建廠，大眾集團怎麼看？在今天下午的發佈會上，大眾集團CEO迪斯和CFO Arno Antlitz給出了問題的答案。

上週五，大眾集團發佈了2021年財務數據。今天的年度新聞發佈會上，大眾集團CEO迪斯講述了更多細節。

迪斯首先闡述了俄烏危機對大眾集團的影響。他指出，目前大眾汽車在俄羅斯停產，並且暫停對俄羅斯出口。為保證員工的正常生活，大眾集團會支付俄羅斯員工80%工資。同時，大眾汽車的用户也能夠持續獲得零部件供應支持。

近期，由於部分供應商停工停產，大眾汽車位於歐洲的工廠面臨線束供應短缺。目前，大眾集團正在與當地電纜線束供應商配合，並在歐洲其他國家尋找供應商。

發佈會現場

之後，迪斯介紹了2021年大眾集團營業數據。2021年，大眾集團汽車銷量同比下降6.3%，相比2020年減少60萬輛，相比2019年減少了240萬輛。銷量下降的主要原因是受到芯片短缺和新冠肺炎疫情影響，供應數量有限的芯片優先保證高利潤車型生產。

因此，大眾集團的營業收入和營業利潤得到明顯提升。其中，全年營業收入達到2500億歐元（約合1.75萬億元人民幣），相比2020年增加12.3%；不計特殊項目的營業利潤達到200億歐元（約合1400億元人民幣），相比2020年幾乎翻倍，增長率達到88.8%。

大眾集團2021年關鍵財務數據

同時，不計特殊項目的營業回報率（ROS）也從2020年度的4.8%提升至8.0%。

那麼，利潤較高的車型和品牌是哪些呢？大眾集團CFO Arno Antlitz透露了集團旗下幾個豪華品牌的息税前利潤率，都實現了大幅上漲。

奧迪和賓利品牌利潤和利潤率

例如在2021年，奧迪品牌的息税前利潤率達到10.5%，相比2020年幾乎翻倍，賓利品牌則是從2020年的1%暴漲至2021年的13.7%，保時捷品牌從2020年的15.4%提升至2021年的16.5%。

保時捷品牌的利潤和利潤率

相比之下，大眾汽車品牌的息税前利潤率雖然有上升，但也僅有3.3%，斯柯達為6.1%，西雅特為-2.4%，大眾商用車為0.7%。

大眾集團其他品牌利潤和利潤率

可以發現，大眾集團的豪華品牌息税前利潤率明顯更高。

觀察大眾集團的現金流，2021年汽車部門的現金流達到86億歐元（約合603億元人民幣），相比2020年增長了35.4%。

在軟件開發和自動駕駛領域，2021年大眾集團的投入增加了12.2%，達到156億歐元（約合1094億元人民幣），R&D的投入比例保持在7.6%。

大眾集團CFO Arno Antlitz

展望2022年，Antlitz説道，預計2022年交付車輛會增加5%～10%，如果新冠肺炎疫情不再反覆，零部件短缺的情況也會有所緩解。針對芯片結構性短缺問題，今年也將持續影響大眾集團交付量，預計到今年下半年芯片短缺現象將有所改善。

大眾集團展望2022年關鍵財務數據

在銷售收入方面，大眾集團預計2022年將同比增長8%～13%，營業回報率（ROS）達到7%～8.5%。

在電動汽車領域，預計今年純電動車銷量會再次提升，佔比將達到大眾集團總銷量的7%～8%。

2021年，大眾集團的電動汽車銷量幾乎比2020年翻了一番，達到45.29萬輛。

在歐洲，大眾集團的電動車市場份額已經達到25%，是燃油車份額的2倍。歐洲已經成為大眾集團電動車銷量最好的市場。

在美國市場，大眾集團電動汽車的市場份額達到了7.5%，銷量達到了市場第二。

並且，依靠ID.4以及其他幾款SUV車型，大眾集團在北美市場實現了扭虧為盈。迪斯説道，在他剛當上大眾集團CEO的時候，北美和南美市場虧損明顯，但經過幾年的車型佈局之後，美墨加三國的五款SUV車型成為銷量最好的車，佔比達到了75%以上。在南美市場，大眾集團也推出特供車型，為實現盈利和正向現金流打下基礎。

大眾集團在美洲市場實現扭虧為盈

在中國市場，2021年大眾集團共交付9.27萬輛電動汽車，達到2020年的4倍多，但迪斯並沒有説大眾集團電動車在中國的市場份額以及銷量排名。

Antlitz還透露，保時捷品牌正計劃於今年四季度獨立上市，獨立上市之前的銷量表現非常優秀。2021年，保時捷Taycan的銷量已經超越了911。

展望未來，大眾集團的下一個重點項目就是前不久剛剛宣佈量產的Trinity，這也將是大眾汽車首款基於SSP平台打造的車型。同時，大眾汽車也將在這條產線上量產L4級自動駕駛。

迪斯在新聞發佈會上直接説：“大眾在沃爾夫斯堡建立的電動汽車工廠和研發中心，將成為特斯拉德國工廠的重要競爭對手。”

為了賣出更多的純電動車，大眾集團也在全球市場自建充電站。預計到2025年，大眾集團將在全球建設4.5萬個充電樁。截至目前，已經有約1萬個投入使用。

大眾集團正在打造出行平台

此外，大眾集團也正在打造大眾出行平台，希望在未來使用一個App就能獲得所有大眾集團的服務，包括網約車、共享出行等。

在歐洲和美國市場，大眾集團的電動汽車取得了相當優秀的銷量數據，為其電動化轉型打下了基礎。在競爭更為激烈的中國市場，大眾集團也正在積極參與基礎設施建設，實現銷量穩步上漲。

2022年，全球電動車市場還將持續擴大，大眾集團也設立了更宏偉的電動汽車銷量目標。在汽車電動化的背後，實際上還有智能化、基礎設施等多重問題等待解決，大眾集團憑藉雄厚實力，正在拿下更多電動汽車市場。