對於國內的汽車行業來説，當下絕對算是最為黑暗的時刻。
自從進入2022年以來，國內新能源車企接二連三的漲價，已經讓很多即將購車的消費者叫苦不迭。
但實際上，作為車企日子更難過。
如若不然，也不可能頻繁地漲價。
畢竟，汽車作為一個交通工具，並不是理財產品。
之所以漲價，肯定是因為不賺錢甚至賠錢。
如果只是單純的漲價，還不算太糟糕，最糟糕的是停產。
4月9日，蔚來汽車官方發佈消息稱，受疫情影響供應商陸續停產，目前尚未恢復生產。
因此，蔚來汽車宣佈暫停整車生產。
至於具體恢復生產的日期，蔚來汽車官方沒有透露。
只是表示，在滿足防疫要求的前提下爭取早日恢復生產。
這就意味着，近期已經訂過車的蔚來車主，交付的時間也必將推遲。
進入3月份以來，因供應鏈緊張停產的車企遠非蔚來一家。
早在3月16日，受疫情影響特斯拉上海超級工廠就已經停產兩天。
10多天後的3月28日，特斯拉上海超級工廠再次宣佈停產。
與此同時。大眾汽車在國內的兩家合作車企一汽大眾和上汽大眾在進入4月後，也都宣佈停產。
值得注意的是，計劃在4月6日恢復生產的大眾汽車上海工廠，至今仍處於停產狀態。
還有，已經公佈了3月銷量數據的日產和本田同比降幅也都達到了30%以上。主要原因，同樣也是受零部件短缺而造成的。
從車企漲價、停產這兩件事情上，我們可以預料的是對於整個2022年國內車市的銷量，將會有着非常大的影響。
即便是在往年銷量同比增幅很高的新能源車市場，在今年很有可能也會因此增幅放緩。
以目前的形勢來看，即便到了下半年車價回落的可能性也不大。
還是那句話，作為普通的消費者如果不是必須要在近期買車，最好還是能等到明年吧。