文/秦明
日前，比亞迪正式發佈了旗下海洋網全新車型海豹的內飾官圖。新車內飾同樣採用海洋美學設計理念，並且使用了更顯質感的灰藍色+黑色的顏色搭配，細節處理也比較精緻。根據此前消息，比亞迪海豹將會在近期正式發佈，並於年內上市,很有可能成為Model 3的最大競爭對手。
內飾官圖曝光一覽
通過曝光的圖片可以看到，相比於王朝系列的設計風格，海洋系列車型所使用了海洋美學設計理念會顯得更加柔和，儀表台和門板通過線條的運用，形成了環抱式的效果。
內飾配色採用灰藍色和黑色的撞色搭配，功能區域以黑色為主，其他區域則使用了不同材質的灰藍色面料進行包覆，目測門板和儀表台使用了翻毛皮材質，而座椅和扶手則是亮麪皮質材料包覆。
車內座椅雖然沒有露出全貌，但通過細節可以看出為包裹性較強的一體式運動座椅，另外坐墊和靠背位置還加入了菱形格以及水滴形打孔處理，座椅包邊則是深藍色和淺灰色的雙縫線設計，細節處理十分到位。
至於配置方面，新車將會配備使用懸浮設計的儀表盤和中控屏，中控屏還可以自適應旋轉，並內置DiLink最新版車機系統。而通過官圖細節，我們還可以看到海豹將配備HUD抬頭顯示功能、雙温區自動空調、多種駕駛模式、DiPilot輔助駕駛、自動泊車、手機無線充電等配置。
能否扳倒Moedl 3？
自動駕駛
都知道，特斯拉之所以能在純電的銷量榜上，佔領如此地位，繞不開其領先的自動駕駛技術，兩年前特斯拉自動駕駛數據行駛里程已經達到30億英里量級，這給特斯拉的自動駕駛系統提供了龐大的數據信息。目前還沒有哪個車企能達到這個數據量級。雖然也有不少特斯拉出問題的情況，但需要明白這是因為特斯拉龐大的用户羣體作為基數，特斯拉的自動駕駛系統也是被實際應用最多的，所以出問題的事件會更多一些。
反觀比亞迪，雖然比亞迪有自己的電池，電機，電控系統，甚至還有車用MCU、IGBT等芯片，但在車機、自動駕駛、軟件等等層面還是有很大差距。比亞迪也意識到了自己的短板，也正在聯手一些頭部廠商，補全自己的短板，特別是在智能化、自動駕駛這一塊。
電池續航
比亞迪海豹基於比亞迪的e3.0平台生產，積攢了e 1.0和e 2.0的經驗而誕生的最新一代平台，將e3.0平台的電池升級為刀片電池，走的路徑是從電池模塊化到電池車身一體化，比亞迪本身就是一家生產電池的公司，比亞迪也與豐田、蔚來很多車企與在電池方面達成了供應關係，也足以證明電池的優異。
特斯拉的電池作為寧德時代最大的單主，電池方面兩者差距也並不大，主要問題在於比亞迪電池是自己一手生產，而特斯拉受制於人，怎麼看比亞迪怎麼都是不敗之地。
而根據此次工信部所曝光的數據，比亞迪海豹將會搭載兩種不同容量電池，分別為61.44千瓦時和82.56千瓦時，分別對應後驅和四驅版本。將會提供三種續航里程，分別為為550公里、650公里和700公里，對比Model 3 的續航里程顯然更加出色。
動力比拼
比亞迪海豹將首次採用後輪驅動，並提供兩種不同功率驅動電機，根據此前申報信息，最大功率分別為150千瓦和230千瓦。另外，新車還將提供四驅版本，前後橋驅動電機峯值功率分別為160千瓦和230千瓦，零百公里加速3.8S。這個成績比起Model 3的四驅高配版本依舊是毫不遜色。
外觀內飾
最後來兩車的外觀，比亞迪海豹在設計上最大限度還原了此前Ocean-X概念車設計，採用海洋美學設計理念打造，這樣的設計比起特斯拉更加低趴，大燈也要更犀利些，車尾貫穿式尾燈採用了比較柔和的線條，示寬燈則是點陣式排列，點亮後辨識度極高。不過兩車的外觀顏值都是非常能打的，也是看個人口味。
內飾在我看了就完全沒有可比性了，都知道特斯拉內飾一貧如洗，幾乎沒有什麼拿出手的設計，如果想要追求駕駛氛圍感，比亞迪海豹可以説完勝，至少不是那麼單調。
寫在最後：
總的來説，比亞迪海豹在車輛動力配置上完全不會輸給特斯拉，唯一的短板就是智能系統，如果比亞迪海豹能擁有價格優勢的話，相信是可以夠彌補智能化上的劣勢的，畢竟目前國內自動駕駛還是比較嚴格的，特斯拉就算有更高的自動駕駛技術，短時間也難以實現。