對於消費者來説，汽車質量是大家比較關心的一個點，但單看投訴的話似乎並不能正確反映質量問題，因為銷量基數越大，被投訴的概率也越高，相當於如果一輛車沒人買，那麼即便它的問題非常多，數量偏少的情況下還是不能夠反映實際問題。因此我們真正要看的數據是“投訴銷量比”，這是相對真實客觀能反映一台車的質量表現究竟如何？那麼榜單表現最好和最一般的車型是哪些呢？今天就來解析一下。
首先來看看榜單後5位。
速騰
比值：萬分之32.4
排在榜單最後一位的是大眾速騰，比值為萬分之32.4，略高於轎車平均值。速騰作為大眾旗下的A+級車，在國內一直都備受追捧。不過最近幾年的速騰在品質控制方面有了一定下滑，尤其是雙離合變速箱頓挫問題也是困擾多年的頑疾。
秦PLUS
比值：萬分之27.3
秦PLUS系列雖然是排在榜單倒數第二位，但這其中並不是質量問題，而是因為秦PLUS DM-i產能受限，很多時候等車時間需要3個月以上，而且有時候因為銷售急於賣車，故意瞞報等車時間，導致消費者不能夠按時提車，也因此產生投訴。
凌渡
比值：萬分之27.1
這次上榜的凌渡屬於老款車型，故障多為雙離合變速箱頓挫問題。前不久凌渡推出新一代車型，外形變得更加運動，同時還擁有無框車門，對於年輕消費者來説有着相當不錯的吸引力。只是希望換代以後大眾能提升凌渡的品質標準。
帕薩特
比值：萬分之25.1
同樣是大眾，上榜的車型是有着多年口碑歷史的帕薩特。該車的問題主要是車身附件電器方面的故障，包括電池耗電異常、方向盤按鍵失靈、天窗漏水等。雖然不涉及三大件，但這些問題對於日常用車的影響還是比較大的。
雷凌
比值：萬分之24.5
一直以來，豐田的賣點都是可靠性，不過在過去第一季度當中，雷凌則位列榜單倒數第5名，投訴問題主要集中在變速箱頓挫和異響，而且受影響的車型大多都是近兩年的準新車。相比之下，卡羅拉的排名要高於雷凌很多，這是不是就意味着廣汽豐田的品質不如一汽豐田？
看完了榜單最後幾名，接下來看看正數前5款車。
奔奔EV
比值：萬分之0.8
沒有想到，排在榜單第一竟然是長安的奔奔EV，而且投訴銷量比只有0.8，是榜單之中唯一一個萬分之一以下的車型。
特斯拉Model 3
比值：萬分之1.4
雖然特斯拉Model 3在網絡上的評論大多都是負面為主，但在銷量上還是毫無疑問的絕對王者，這點從路上的Model 3數量就能看到。而且Model 3的質量也是佼佼者，投訴銷量比均值萬分之1.4，在如此大的保有量前提下還能擁有這樣的質量表現，屬實沒有啥可黑的地方。
宏光MINI EV
比值：萬分之1.8
宏光MINI EV這款車不用多説，即便價格便宜，但質量問題還是比較少。這主要是因為結構簡單，沒有太多複雜的設計，這也讓它的故障率非常低。
捷達VA3
比值：萬分之2.2
得益於大眾的技術加持，捷達VA3也進入到前5名，由於使用自吸發動機和AT變速箱，所以在質量穩定性方面甚至要優於其它大眾車型。其實想想也是，畢竟VA3與已經停產的捷達轎車有着千絲萬縷關係，不會壞的特徵也順利繼承下來。
型格
比值：萬分之2.4
型格作為一款新車，能夠進入到榜單前5也是非常不易，這也説明本田在品控方面的表現還是一如既往。當然，由於型格上市時間僅僅是半年多一點，很多故障在短時間內並不會表現出來。
總結
其實綜合看下來，排名靠後的車型反而是我們過去非常信賴的合資產品。相反，排在前面的竟然有多款新能源車型，這是不是意味着在未來共同都走向電氣化的年代，產品之間的質量差距會變得越來越小呢？