事實上，508的更新有點慢，這兩年來，邁騰、帕薩特、凱美瑞、天籟和雅閣等B級市場的主力全部換代，現在處於產品力量攻擊性最強的高峯。
姍姍來遲的標緻508
漸漸地，508級的起重機和508級的起重機，本來大將押後陣也不錯，很遺憾，標緻品牌沒有老闆的身份，考慮到標緻事實上兩線的地位，如果508提前換代，或者再延長一年，還可能得到時間差，進行差別化競爭，但是現在發售了，像一顆晚熟的西瓜，它需要面對的競爭對手們，卻一個個打磨出雪亮軍刀。
當然，值得安慰的是，標緻508是晚熟西瓜，但是產品力也很好，與上一代相比，508與平凡的競爭對手相比，都留下了非常深刻的印象，特別是出血的價格…。
戰鬥力508
曬曬它的產品力吧！
外形1，缺乏個性的詞彙，缺乏活力的表達方式，508是一款生命力旺盛的車型，牙式白天行駛燈，點上陣形中網，直挺的腰線，像獅子爪一樣的尾燈，傳遞着旺盛的生命力，可以刺激駕駛的樂趣和憧憬。
2.內飾，法系車的內飾一直引領潮流，打開508扇門，可以感受到時尚、科技或機械感，我特別看慣了那些平凡的內飾，讓瞳孔大508，雙平板，12.3英寸全液晶儀表板，10英寸中央顯示器和鍵盤式機械按鈕，可以簡單點燃人的激情，法國人在製造氛圍方面有着優秀的素質，但德國人必須承認他們只能隱瞞自己的不足。
3.非常重要的空間，在508的空間表示中不計算規則扭矩、突出優勢，三圍寬度為4870/1855/1455mm，軸距為28848mm，這個數據的表現超過了大多數的同級競爭對手，特別是超過了日系三強。
4.動力系統是重中重，兩年前，上一代508淘汰了2.0L的自吸引擎，現在提供1.6T和1.8T兩種發動機動力選擇，所有渦輪增直噴，1.6T最大功率123kW，最大扭矩245Nm，1.8T發動機最大功率155kW，最大扭矩300Nm，動力選擇不太豐富。
5.配置面，508還是主流，12.3英寸的全液晶儀表、10英寸的中控大屏幕、電子齒輪交換杆、ACC自適應巡航、車道保持、行人/自行車監視測量、標識識別、自動閃爍監視、夜間電視系統等出現在車上，當然是高配的車型。
請綜合評價，標緻508的產品力很好，幾乎沒有硬傷，所有的鍵盤都是用心填補的，外形和內飾都很藝術，508的空間也不錯，軸距超過了很多同類競品，配置也在主流中，到現在為止的扭轉梁的吊掛被改變為5杆，而且是鋁合金的材質，輕而結實，和同級對手相比，可以得到中間的評價。
很多汽車都被淘汰了，他們不認識中國人，所以不知道中國市場，在中國市場失去了生存權，法系車不應該去B級以上的市場，品牌不能支持產品，但是，很多人都看漏了，其實法國文化完全支持高端產品，法國時尚、包包、葡萄酒、香水都有絕對的影響力，在汽車方面，歐洲法系車的表現是僅次於德國的絕對中堅選手。
我想給508個5顆星帶來好評，但是太可怕了，過去的一個時期，法律系的車確實不好，特別是508，2018年全年不到1000台，是絕對的邊緣化對象。
這種邊緣化最大的負面影響不是銷量，而是銷量最差，而是品牌影響力較弱，缺乏關注度，很多人在選擇車的時候，不考慮508，即使性能優良，品質優良，性價比也很高，這才是最悲傷的事情。
流血上市，起步價15.97萬元。
當然，標緻508做了最大的努力，這個努力是價格，制定了一項非常有競爭力的價格，有點遺憾，1.6T+6AT的起步價是15.97萬元，比上一代便宜4萬元，如果對這個價格沒有直觀的認識，可以和競爭對手比較。
邁騰，1.4T發動機，起步價18.99萬元。
帕薩特，1.4T發動機，起步價18.99萬元。
雅閣，1.5T發動機，起步價16.98萬元。
天籟，2.0自動發動機，起步價17.98萬元。
凱美瑞，2.0自動發動機，起步價17.98萬日元…
比邁騰便宜3萬日元，比凱美瑞便宜2萬日元，比最便宜的雅閣便宜1萬日元，入門的動力最強。
如果覺得這些不夠的話，可以和當天同時發售的速騰相比，速騰1.2T手動首座價格13.18萬元，1.4T自動檔最低首座價格16.58萬元，標緻508的1.6T起步價只有15.97萬元。
而且，在犧牲價格的同時，508的性能也非常好，以100公里的速度出了8.3秒，從一百公里到一剎只需36米。
總之，標緻508給人留下了十分深的車，性能、品質、臉部價值和動力在同級上都十分優異，價格性能比也非常突出，但是銷售量和未來，很難明確判斷，但是我們看到了它的努力，它的進取，它的破釜沉舟和背水一戰的悲情和決心。
我們衷心希望它能成功，如果未來歐洲系只剩下德國系的車，多麼單調，多麼寂寞。