説到捷途，想必不少人會聯想到性價比這三個字。在價格相同的情況下，往往比同類車型要高一個級別；在級別相同的情況下，其配置一般顯得更有誠意。儘管對於自主品牌來説，玩價格戰實屬無奈之舉。但這也是在品牌號召力不強時的一個相當不錯的解決方案。今日，筆者為大家帶來的，便是捷途家族中的又一明星產品X70M，它能否滿足消費者的期待？
外觀
X70M的設計其實和X70沒有太大區別，最具辨識度的，還是“徽城翹楚”的前臉設計了，配合下方霧燈區別出心裁的線條，讓前臉顯得十分動感。
X70M的側面，最傳神的還是貫穿車身的動感腰線，加上18寸的“大腳”，完全沒有這個級別常有的臃腫感。
尾部的設計則顯得緩和許多，一切都如此簡約。總體而言，X70M的設計很低調，在車流中並不顯眼，不過，這不就是普通消費者想要的嗎？
內飾
功能與按鍵均被佈置得井然有序。仔細查看，能發現其車內配置可謂相當豐富。內置了12.3英寸液晶儀表，10.1英寸的中控屏幕，至於功能拓展性嘛，一點也不弱。像藍牙、車載電話、百度CarLife車機映射均有配備。價格低沒錯，但功能表現絕不寒酸。
機械
在動力上，X70M使用的是一台1.5T渦輪增壓發動機。根據官方的數據顯示，這台發動機的最大動力可以達到156Ps，峯值扭矩230N·m。坦白説，這樣的動力輸出水準，對於當前的市場環境來看，不算特別出彩。但值得注意的是，這台發動機的峯值扭矩爆發平台可謂十分寬泛，在1750-4000轉之間，均可爆發出最大扭矩。所以，對於日常駕駛而言，寬泛的扭矩輸出平台，能夠營造更為輕快的駕駛感受。另外，這台發動機用上了集成式排氣管、集成中冷的特有技術，且對油品的要求也不高，92號汽油便可輕鬆運行，這可比某些嬌貴的只能使用95號汽油的發動機接地氣多了。
在傳動系統部分，X70M使用的是一台6速DCT雙離合變速器，當然，廠家也提供了6速手動變速箱版本供消費者選擇。對於經常在擁堵市區駕駛的車友，筆者還是建議選擇自動變速箱版本車型，市區駕駛更省心、油耗也不見得高到哪裏去。懸架使用的是前麥弗遜後多連桿的規格，在更高價位的車型上，這樣的懸架結構其實很常見，但對於一台頂配指導價還不到10萬的SUV而言，其性價比就顯得尤為突出。
市場
坦白來説，X70M並不是那種個性十分鮮明的車型，就如同它的定位一般。它可能沒有雷厲風行的操控，也沒有激進的動力總成，一切都顯得那麼平淡。那麼，它的優勢到底在哪？價格。起步價僅為64900元，這個預算，可能只是熱門緊湊級合資車的首付款。對於某些上了年紀且對貸款不感冒的消費者來説，這個價格確實容易讓人心動。就算頂配車型，其價格也僅為95900元，對於當下的汽車消費者來説，也是完全可以接受的。以往，手機終端消費者經常將“小米”這類主打性價比的品牌稱之為“價格屠夫”，在筆者看來，捷途也能稱得上是汽車界的“價格屠夫”了吧。
寫在最後
老實講，X70M的智能科技配置不能和當下主流車型相提並論，但在極具誘惑力的價格面前，還是有人躲不開“真香定律”的。你可以説它的品牌號召力不足，你也可以説它產品無個性，但對於渴望擁有第一台車並拉着家人風裏來雨裏去的消費者而言，這些缺點都算不上缺點了。
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（運營人員：何曙光)