此前皮卡屬於商用車的範疇，除了有指定年限就得報廢的要求之外，還不能合法進城，只能外環、郊區、鄉下等地方通行，便捷性比起常規的轎車和SUV而言差了不止一籌。然而，如今皮卡車在國內市場中的侷限性小了很多，有關皮卡的“禁令”逐步被解除，皮卡車終於能合法進城，享受到和轎車、SUV等乘用車相同的待遇了。於是在這時，上汽通用五菱剛好推出了一款全新的皮卡，即剛上市不久的五菱征途。
作為一款上汽通用五菱所打造的車，五菱征途在價格上和其他的五菱車型一樣頗具競爭力，指導價是5.88萬-6.28萬。這個價格放在乘用車市場中無疑很有競爭力，要知道像吉利帝豪、長安逸動PLUS這樣的自主A級車，也得要7萬，甚至更多的預算才能拿下。而且，得到上汽通用五菱背書的五菱征途，自然擁有可以和合資車比肩的高品質，何況上汽通用五菱還在全國範圍內擁有2800多家售前、售後網點，在用車過程中如果需要保養或是遇到了問題，都能快速找到維修的地方。
而作為一款皮卡，五菱征途和常規車型比起來最大的不同就在於自身的尺寸和實用性。五菱征途有5105mm的車長和3160mm的軸距，在這樣的大尺寸加持下，五菱征途的尾箱空間變得更為寬裕，整個貨箱的尺寸達到2000/1520/365mm。而且五菱征途的貨箱做到純平，還自帶有龍門架構造，能讓車主最大限度利用起五菱征途的貨箱。這樣一來，五菱征途無論拿來裝貨搬家，還是拿來擺攤賣貨都很合適。
當然，儘管説五菱征途是一款皮卡，可是這不代表五菱征途就沒有家用能力，它仍然配備有四門五座的家用車佈局，在日常出行的過程中，可以輕鬆滿足常規三口、四口之家的出行需求。而且結合五菱征途的尺寸來看，五菱征途的車內乘坐空間其實並不小，足以保證五菱征途的車內乘坐體驗，真正做到了宜家宜商。
在動力方面，五菱征途採用型號為LAR的1.5L發動機，這台發動機基於通用的L2B發動機打造而來。通用L2B發動機又是汽車市場中相當知名的量產發動機，擁有高達百萬級別的銷量，質量做工深得消費者信賴。LAR發動機既然有L2B發動機的技術，那麼在品質上自然能和L2B發動機看齊。而這台1.5L發動機有140牛米峯值扭矩，性能並不差，加上五菱征途採用前置後驅的結構，使得該車在滿載的情況下，也能做到輕鬆上坡。當然，1.5L發動機油耗也很低，它的綜合油耗是7L，對於這麼大尺寸的一台車來説，油耗已經很低了。
另外，五菱征途擁有豐富的車身配置，在入門車型上就能找到駐車雷達、ABS防抱死、鋁合金輪轂、電動後視鏡、電動車窗等配置。而在高配車型上，我們還可以找到胎壓報警、倒車影像、多功能方向盤、皮質座椅、車內多媒體屏幕、鹵素霧燈等配置。
綜上所述，其實從五菱征途本身的產品力來看，可以發現五菱征途是一款綜合性價比很高的車型，在這款頂配也才6萬多的車型上，我們能看到很多越級的配置，比如説皮質座椅、倒車影像等，這在同價位的國產車上都不多見。更為關鍵的是，五菱征途的實用性還要比同價位的絕大多數車型強，無論是家用、商用都很合適，還有可靠耐用的發動機。這樣看來，五菱征途的上市，很有可能會開啓一個全新的皮卡時代，或許以後街上的皮卡車會越來越多。