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儘管他們靠近法國，但瑞士人的烹飪才華不如Zhuzhechi，甚至離意大利還很遠。它們可能只是英國油炸魚的一個副本。最著名的奶酪火鍋是中國各地的火鍋所無法比擬的。一碗用硬麪包或鹹鹹火腿培根包裹的像膿液一樣的黏液聽起來並不令人愉快。
但是，就駕駛習慣而言，瑞士和歐洲聯盟一直保持一致。至少您不必擔心在穿越斑馬線時會被70公里每小時的Mitsubishi EVO撞到十多米遠，而且您也看不到英菲尼迪用玉米粉疾馳，甚至不讓主路行駛。這也很一致，讓我擔心這些歐洲人來中國後三集不能倖免。
稍有不同的是，瑞士人的數學成績通常較高，因此他們可以基本識別高速公路上的限速標誌，並嚴格測試非法邊界上的限速。法國車手更願意隨便展示浪漫基因。在左邊的超車車道上，經常會有人以超過160公里/小時的速度閃爍，這證明本地測速攝像機的能見度接近大熊貓的能見度。讓國內司機感到羞恥的是，整條高速公路上幾乎沒有慢速行駛的慢速汽車。即使是在汽車後部帶有CH標記的新手，也會以130kph的速度行駛，因此看似擁擠的交通極為高效。
為了更好地遵循風俗習慣，我還把雪鐵龍的太空旅行車推到了每小時160公里的速度：因為這趟旅行的五個人都攜帶着六個大號和小號手提箱，不僅拉長了歐洲汽車租賃公司常見的各種旅行車，而且此外，像Picasso或S-MAX這樣的緊湊型MPV也是買不起的，因此我們只能硬着頭皮成為歐洲頑固的卡車司機。幸運的是，太空人的七人座版本為“ M”尺寸。與9人座，5.3米長的XL版本相比，它在街道和車道上的壓力仍然較小，其租金幾乎與普通家用MPV相同。 。
與始終充滿笑容的家用MPV廣告不同，沒有多少本地家庭用户會考慮這種類型的麪包車，這種麪包車長4.95米，不能進入1.9米的高度限制停車場。醜陋的太空人看起來更適合用作旅遊包機，或者當地的黑手黨被用來走私人-也許坐在前排的兩個亞洲男人太顯眼了。我們的小組在巴黎的高速公路上被兩輛法國警車抓獲，他們被護送到休息區，經過一輪調查，他們被證實在被釋放之前沒有任何懷疑。
儘管雪鐵龍曾經在北京車展上展示過太空車的四輪驅動概念版本，並且還透露了中國的聲明目錄，但是在風雨中的東風雪鐵龍絕對不敢期望使用這款福特Toureo-級別MPV以保存該字段。但是，許多人在歐洲的高速公路上看到太空旅行者，或者是標緻和豐田的衍生版本。但是，當我查看雪鐵龍法國公司的官方網站時，發現Joshipai租用了名為BlueHDi150S的2.0T低功率柴油發動機手動變速箱版本。價格已經高達40,000歐元，而超過30萬人民幣的價格已經足夠了。我在當地購買了寶馬X3或梅賽德斯·奔馳E級轎車，而且我認為太空旅行者也知道其定位無法在中國市場生存。畢竟，最高要價超過了35萬，去年全年賣出了4,573輛汽車。
儘管價格比別克GL8貴，但幸運的是，這種太空貓的配置水平是可以接受的。儘管顯然不是給駕駛員帶來樂趣的雪鐵龍汽車，但令我驚訝的是，太空斗篷對前排座椅非常友好。可以手動調節的兩個座位的視野與公共汽車司機的座位相當，但是它們具有加熱和後座刮擦按摩功能。 ，巡航控制和限速功能在較長的高速公路上可在短時間內使您的腳部放鬆，但不幸的是，沒有ACC，並且可以吹捧車道。此外，我在畢加索上看到的兩個內部後視鏡也都放在了太空艙中-除了用於觀察後方車輛的傳統後視鏡之外，它還具有一個小的彎曲鏡以觀察兩排後視鏡的狀態。您身後的人這可以看作是對家庭氛圍的友善建議，當然，它也可以監視新近被綁架的女孩是否斷了繩子。
在存儲容量方面，太空旅行者沒有照顧到駕駛員的情緒。中控台下方的凹槽太淺，無法固定iPhoneX。中控台中央的儲物格更適合放置鈔票，兩側的杯架也像門板上的儲物槽一樣，姚明需要Ming的手臂才能直接夠到它。彎腰確實會影響行車安全。至於投影在只能顯示速度信息的小玻璃上的HUD，總比沒有好。 spacetouer中央控制枱上的LCD屏幕尺寸不大，非常小巧，只有一個USB接口。幸運的是，CarPlay互連可以防止我們在返還汽車之前保持流利。法語。
至於MPV的作用，從3275mm的軸距來看，Spacetouer幾乎沒有達到70分。儘管兩側的電動側滑門都帶有豪華感，但它顯然是從麪包車的底盤結構中誕生的，這使得該車的平台高度遠遠高於純乘用MPV，例如Toyota Alfa，Buick GL8和Honda。奧德賽。像福特Turio Euro和梅賽德斯·奔馳V-Class一樣，您需要爬上台階才能上車，這使太空旅行者在老年人，兒童和殘疾人的友善度上享有折扣。
但是，相比GL8和Odyssey的高度（不到1.8米甚至1.7米），太空艙的高度為1890mm，因此進入機艙的頭部有較大的面積，並且兩個座位都佈置在兩側第二排座位。小天窗帶來的透明陽光使汽車中的乘員連續行駛四五個小時後不會感到沮喪，而且頭部上方的空調通風口可以將冷空氣均勻地釋放到車廂中。
壞消息是，位於屋頂中央的兩個天窗只有遮陽簾，不能像後側窗一樣打開遮陽簾。結果，只有前排兩側的窗户才能通過風。如果同時高速打開它們，它們將變得更強大。氣流共振極大地增加了對空調的依賴。
至於太空旅行者中排座椅的舒適度，通常以MPV標準來衡量。整個填充物的支撐強度和包裹性僅位於中央，沒有落入沙發的舒適範圍，不像坐在教室裏那樣。在小板凳上。標緻車型的座墊的長度和角度非常合理，不會感到不適，也不會太舒適。從定位的角度來看，太空旅行者的航空商務艙座位缺乏各種調整也是合理的。幸運的是，有兩個座椅的前後滑動範圍足夠大，如果第三排沒有乘客，它仍然可以留出極大的腿部空間。至於雪鐵龍風格的小桌子，可以將手機或iPad放在路上看電影。如果您想在MacBook上編寫手稿，它看起來會更短一些。另外，水杯也是無法固定的“定時炸彈”。安慰自己總比沒有好。至少它可以提供USB和點煙器充電端口，這值得稱讚反映了法國人的關心。
好消息是，太空人第三排對於普通大小的成年人已經足夠友好了。正方形使頂部空間非常開放。在犧牲了第二排乘客的舒適性之後，無需在上車之前截肢。座位的排也不旨在減少。儘管坐墊確實較短，但不會導致人們蹲在監獄的地面上。與許多廂型車一樣，Spacetouer的第三排也具有靈活的拆卸變化，但是當我們嘗試放下摺疊的側座椅時，我們發現很難將椅子重新插入滑軌中並且只能將其恢復到令人尷尬的是它的原始狀態。
但是，必須承認太空旅行者的尾箱裝載能力要比Elfa，GL8，Odyssey和其他公司更好。我們只需要向前移動第三排座位，我們便可以容納五個人。在長途駕駛的情況下，還包裝了六個大號和小號手提箱以及許多揹包。除了較高的門檻使運輸工作變得有些費力之外，其他部分對我們來説都是令人滿意的。此外，太空旅行車與越野車一樣，具有可獨立打開的後擋風玻璃，這使得在上層甲板上臨時存放小件行李更加方便。但是，我們租用的太空旅行者沒有電動後擋板。成年女性需要足夠高才能通過拉動拉環來關閉後擋板，並且她們必須提前申請體育館的年卡。當然，在正常情況下，沒有女人會願意。這種帶有油箱的不吸引人的汽車在公路上行駛。
如果太空旅行者確實是個時尚的油箱，那可能是一件好事，但是當我在高速公路上奔跑時，我感覺那就像是一個巨大的屏幕：我將汽車從戴高樂機場帶出後，強勁的風使我們擺脱了困境。太空旅行者的平坦側面就像一塊帶有鼻粘液的廁紙，被氣流吹散。方向盤稍微空了一點，是一個看到玩具的孩子。沒有辦法使其保持穩定。這使我渴望兩三個。您必須將注意力集中在一個小時的道路上，然後不斷糾正模糊轉向，以避免學習如何在歐洲提出汽車保險索賠。
實際上，在近2000公里的自動駕駛一週中，我們將70％的時間都花在了城市之間的高速公路上。如果我們繼續緊張地駕駛，據估計我們可以使人們發瘋。幸運的是，大多數時候，陽光下的道路並沒有遭受颶風的襲擊，這使我能夠更仔細地體驗太空艙的動力總成和底盤穩定性。
我們租用的太空漫遊車配備了標緻的低功率2.0T柴油發動機。 BlueHDi150S以150kW的最大功率命名，其最大扭矩370Nm比大功率的180S低30Nm。有了這種功率輸出，我從標緻法國的官方網站上發現，這輛車的0-100 km / h加速為10.3秒，最高速度為184kph，這對於一個重1880公斤的大個子來説聽起來不錯。成就。
但是實際上在歐洲的野蠻公路上，太空旅行者就像一隻弱小的兔子。也許五個成年人帶的行李增加了600公斤的重量，這使它的後部揹負着沉重的烏龜殼。太空旅行者只有在離開休息區並加速到80公里/小時時才能保持活動狀態。速度指針運行，並且腳變軟。 ，尤其是在以120kph的速度巡航時，如果您不願意在前方有慢車的情況下回到第五位，您真的需要提前100米踩下油門踏板，然後開始等待第五條的消息偵探夏洛克”的季節。
在硬幣的背面，太空旅行者的穩定性使我感到驚訝。儘管側風給人致命的打擊，但這個大個子在正常駕駛中並不是那麼頑皮，當以160kph的速度疾馳時，它不會變成阿拉丁的飛毯。在所有乘員的壓力下，可以感覺到空間輪胎的四個225 / 55R17 Michelin Primacy Haoyue輪胎仍然粘在道路上。我並沒有瘋狂到足以以這種速度改變車道，但在輕輕踩下剎車後，指針迅速向後退。回到車道的120公里/時速不像可樂在左右搖晃，也不會在打呼mid中叫醒後排的同事。
作為合法載人的卡車，太空人在高速公路上的整體性能符合“安全第一”標準，但返回城市後，對駕駛員的要求將受到女權主義的批評。首先是轉向系統。雪鐵龍沒有更多地考慮女性用户。居中的感覺不好。初始階段仍然有些空洞。但是，隨着轉向角的增加，太空人在協助下並沒有改變更重的事實。離合器踏板對駕駛員的折磨與充滿口香糖的方向盤相同。儘管它看上去很小而且對人畜無害，但作為十二年前雪鐵龍凱旋的第一位所有者，我對這種足以使人感到內的東西太熟悉了。關節滑膜炎的強度。在擁擠的城市道路上，我不得不反覆踩離合器，就像踩在石磚上一樣，努力尋找高端連接點。半小時後，我將為抽筋作序。唯一的好消息是太空人低扭矩回程的柴油版本非常豐富，加速踏板上的輕微壓力可以避免在交叉路口停轉的尷尬。
這也是另一個問題。對於新的雪鐵龍駕駛員，太空人的油門反饋與車身形狀不成比例。您能想象綠巨人綠巨人突然用林志玲的聲音説“萌萌，站起來”嗎？由於柴油發動機的特性，太空人在輕質油門踏板下的低速活動猛增，這使我需要更精確地控制唯一的動作，這無疑提高了這輛車的行駛門檻。至於太空人的剎車，我沒有找到測試的機會，但是從實際表現來看，中風會經歷一個從軟到硬的過程（請證明我在開車），從想要在頭上剎車到踩踏板這隻龐然大物將使人們第一次擁有一種“即將撞上”的背心，但是隨着制動系統的逐步推廣，汽車的速度變得更加可控。我預測Spacetouer在滿負荷下的100-0kph制動距離將超過43米，但是在中低速下的結果將更為樂觀。
至於從麪包車演變而來的底盤平台，在崎old不平的法國古城裏實在不討人喜歡。 Spacetouer不想過濾掉小障礙。懸架的起伏運動非常鈍，好像機艙中沒有乘客。是豬如果您在遇到顛簸或坑窪時不提前減速，則雪鐵龍MPV將無力改造您的手掌。像追尾事故一樣的劇烈撞擊是讓我繼續注視前方道路的最佳警告信號。
最後，最後一個好消息是：在全燃料狀態下，太空旅行者的續航里程為800公里，可與日本混合動力車型媲美。當我們返回戴高樂機場時，一週內總共行駛了1958公里。由於長期高速行駛，平均速度達到64kph，最終油耗為7.9L / 100km。儘管效果不是特別好，但考慮到雪鐵龍MPV，其路邊重量和額外載荷合計超過2噸，並且通常以140kph以上的不經濟速度航行，因此，這也是一個很好的答案。
行車官方總結：
歸還汽車後，我經常根據是否會回頭並在心裏有買車的想法來判斷汽車的好壞。顯然，雪鐵龍飛船不是適合我口味的選擇。
當然，這不僅是因為其6速手動變速箱版本有點難以駕駛，即使我改用8AT車型，我也認為Spacetouer粗糙的底盤反饋難以滿足我對家用MPV的幻想。在電動側移門上。不可彌補的缺點。
更重要的是，太空旅行者在很長一段時間內都沒有雪鐵龍車型的獨特個性。實際上，它不僅可以是標緻汽車，而且可以是豐田汽車。即使設計細節有些謹慎，整體風格的平庸風格也使人們無法在當下發現驚喜-大眾Multivan的售價為48,000歐元。 ，奔馳V-Class起價36,900歐元，您需要貸款嗎？
簡而言之，我認為太空旅行者沒有能力進入中國市場。除了保衞法國貨車的主戰場外，它還足以向歐洲輻射一些能量。儘管它可以進行MPV工作，但它不符合大多數家庭用户的評估標準。接單並在機場下車是太空旅行社的正式工作，我也説過了再見。
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