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目前國內市場中，同級別車型合資品牌的性價比與配置肯定要比同價位的國產品牌要低，因此結論都很明顯。那麼今天我們找來兩輛級別不一樣的車：大眾朗逸以及國產B級車的代表長安鋭程CC，車型選擇上，我們選擇了朗逸2021款1.5升自動舒適版以及鋭程CC 2020款藍鯨1.5T尊貴型。兩台車的市場成交價都在10.8萬元左右。經過跨級別之後，看看國產品牌還有沒有這麼高的性價比。
新款的朗逸外觀設計相比老款變化不大，只做了細微的調整，例如大眾的logo換成了新的車標，更加的平面化，中網的面積更大了，大燈也變得更加的修長，整個車輛的C柱更加的傾斜，讓車輛從側面看過去呈流線型，尾部依然採用了隱藏式的排氣，在車尾部有兩個裝飾性的排氣，這些細節的變化讓整台車更加的精緻；而鋭程CC的外觀則要更加的運動，作為一輛B級車，前臉採用了倒梯形的進氣格柵，配合上一體化的大燈組，讓整個車更具有力量感與運動感，在前側包圍處還增加了L型的鍍鉻飾條，兩台車在外觀方面都是很大氣，但受制於車身尺寸，長安鋭程CC更加的運動有力量感。
而內飾部分朗逸和老款相比變化也不大，依舊是採用了鋼琴烤漆的面板，配合上8英寸的中控大屏的設計，整個車輛的內飾設計和最新款的帕薩特如出一轍，內飾整體質感上為這台車增加了不少分數；而長安鋭程CC的整體設計，在我看來稍微有些老舊，全車採用了黑色的內飾，幾乎看不到其它顏色的裝飾，氣氛氛圍上有些壓抑，10.25英寸的立式儀表盤顯示面積更大，車輛的層次感相比大眾朗逸更好，但做工質感比較一般，沒有中級車的平均水準，而比較有優勢的地方還是在於配置，全速率自適應巡航、L1級別的自動駕駛輔助功能、無鑰匙進入、啓動，遠程啓動、主座椅加熱等功能，在合資A級產品上幾乎都無法給到。
朗逸的後排乘坐舒適度整體還是不錯的，座椅的長度適中，對大腿的承託性也較好，唯一遺憾的是地面隆起十分明顯，這是大眾車型一貫的劣勢，而腿部空間以及頭部空間在同級別車型中都是屬於上層，並且在後排配備了USB接口以及空調出風口，將前排調到我的駕駛座之後，長安鋭程CC的後排乘坐空間約有兩拳多，頭部空間有一拳多，後排的中央隆起較小，乘坐感受上與大眾朗逸差不多。
新一代的朗逸依然是基於MQB平台打造，前後懸架分別是麥弗遜配合扭力梁，在面臨小顛簸時整車的濾震性還是不錯的，但是稍微大一些的震動處理起來就沒有這麼從容，底盤多餘的振動會明顯地傳遞到車內，而1.5升的自吸發動機依然是EA211系列，匹配上愛信的6AT變速箱，整個動力系統非常的經典；而鋭程CC是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達180匹，濕式的7速雙離合變速箱也為長期駕駛提供了保障，整體的動力較為線性，變速箱的調教也比較平順，換擋時沒有明顯的頓挫感。兩台車的動力系統在中低速駕駛時感受還是非常相似的，而到了高速之後，鋭程CC的再加速能力會更強一些，在隔音降噪方面，鋭程CC相比大眾朗逸有一定的優勢，風噪與胎噪的聲音較小。
結語：開完大眾朗逸，再開長安鋭程CC，合資A級車“大戰”國產B級車。朗逸作為家庭用車的老牌選手，儘管在配置上並不是很突出，但是產品力上確實不俗，整台車沒有非常明顯的短板，配置選擇上也很豐富；而鋭程CC的主要優勢還是車身尺寸和配置，軟件調教上優勢不大。