文/都安
隨着新能源市場的發展，傳統車企也不得不根據這些發展做出自身的一些改變，迎合新能源市場並且從中賺取利潤。但是部分傳統車企為了追求速度和降低成本，大量推出油改電車型。但是這樣的車型在造車新勢力面前的外觀設計語言方面的競爭力欠缺，已有燃油車型大多是傳統設計，並沒有什麼新的視覺亮點。並且油改電車型智能化程度普遍偏低，售價又相比燃油版更加昂貴。所以這樣的車型在市場中並不被看好，而這次長安品牌推出長安逸動EV460，也是長安逸動的油改電車型，是否能突破大眾對油改電車型的印象呢？下面我們一起來看看EV460公務版的綜合表現吧。
作為一個我國的傳統車企，長安一直以來在外觀與內飾的設計方面都有着自己的一套風格，與傳統的合資車還是不一樣，它在外觀方面比較的個性化，有的網友也是獨愛長安的這個亮點，自主品牌設計不模仿國外設計的也比較少見，長安在外觀內飾上已經有很成熟的設計體系。而隨着國人的文化自信意識的崛起，自主品牌也廣泛受到大家的喜愛。外觀方面逸動EV460公務版因為本來就是進軍網約車的車型，所以在設計也會往這邊偏靠，有着條紋式的不規則形狀的格柵，左右兩邊有着類似蝴蝶翅膀形狀的大燈組，看起來也是比較的個性好看。
側面看起來就比較的普通，使用比較圓滑流暢的線條進行修飾，整個車身的側面看起來比較簡約，比較適合網約車。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4740/1820/1530mm，軸距為2700mm。外觀造型幾乎保留了大部分老款的設計，逸動EV460在車身上採用藍色元素裝飾，前臉配備封閉式前格柵，是大部分純電動車的格柵設計語言。
內飾整體設計和按鍵佈局還是比較傳統的設計，大多是實體按鍵，就內飾而言顯得有些過於傳統，甚至相比其他的純電車而言有些落後。
新車相比2022款 EV460 智行網約版，比現款在售車型多了前排側氣囊、倒車影像、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、主駕駛座電動調節、10.25英寸觸控液晶屏、衞星導航系統、藍牙車載電話、手機互聯映射、220V/230V電源、外後視鏡電動摺疊等配置，除此之外，新車還把現款遠近光燈的鹵素光源升級為LED光源，還多了轉向輔助燈功能。但是同樣的，配置的新增也帶來價格的上調，新版相比現款貴了1萬元，
動力方面，新車將採用最大功率為120kW的電機，配備的磷酸鐵鋰電池容量為47.78kWh，純電續航里程為401km，快充需時0.83小時，慢充8.5小時。
寫在最後：
就這款車而言，並不是給廣大買來準備自己用的車主準備的，它的市場方向是網約車。但是即使不看普通消費市場，對於網約車公司來説肯定也大多會選擇成本低廉性價比高的車，畢竟對於企業而言，把控成本也是一件極其重要的事情，甚至有廠家自己的網約車平台自給自足。這樣看的話這款車不管是誠意方面還是售價方面，更或者説配置方面，都沒有什麼能夠特別吸引消費者的賣點，筆者認為，這款車如果不打折銷售，那麼它在市場上的表現並不會那麼理想，甚至會讓消費者因為這款車而對品牌信任度有所降低，畢竟品牌下的每一款車企業在考慮盈利的同時，消費者也在為企業打分。