説到標緻汽車，似乎很少會將它與性能沾上邊，儘管它對底盤的調校有着獨特的理解，對設計更有着永不磨滅的堅持，但缺乏一顆大排量發動機難免會讓人感到一絲失望。不過，隨着FCA與PSA合併為Stellantis之後，讓每一輛標緻車都擁有高性能版本則成為了它的目標。
在沒有大排量發動機的窘境下，標緻如何才能擁有高性能？或許這款標緻508 PSE就能給出答案。藉助電動化的優勢，標緻很聰明地採用了混動的方法來彌補小排量發動機動力的不足，這款標緻508 PSE運用上了1.6T+雙電機的插電式混合動力系統。
得益於前後軸各配置了一個電動機，這使得508 PSE系統總功率達到了360PS（355HP/260kW），系統峯值扭矩達到了520Nm，使其能夠在5.2秒內完成從靜止加速到100km/h，該車還提供了5種駕駛模式，不過純電續航里程僅為42km。
此外，該車還針對底盤、轉向進行了特殊調校，並提供了四驅系統。為了保證純電駕駛的樂趣，508 PSE在EV模式下最高車速可以達到140km/h，而混動模式下最高車速被電子限速在250km/h。
同時，508 PSE還“就地取材”，直接套用了308 GTi的剎車系統，前盤直徑380mm，採用四活塞卡鉗，後盤直徑268mm，卡鉗為單活塞結構。不僅如此，508 PSE還採用了規格為245/35 R20的米其林PS4S低扁平率高性能運動輪胎，能夠進一步提升操控性能。
正因如此，標緻508 PSE被稱為法國品牌有史以來最強大的公路車。而在WLTP循環測試中，該車型的平均油耗僅為2L/100 km，可以説這是一款性能與油耗兼備的汽車。
外觀上，標緻508 PSE提供了五門掀背和旅行車兩種造型，並提供了多種車身顏色。不過，車身外觀帶有明亮的綠色裝飾，以彰顯其搭載電力總成的特性。而整體外觀依舊延續了普通版車型的設計，不過得益於性能車的定位，其還加入了大量的空氣動力學套件。
內飾一向是標緻的拿手好戲，標緻508 PSE的方向盤採用了D型方向盤，並帶有尺寸較大的鍍鉻換擋撥片，整體運動感十足。而在用料上，標緻508 PSE融入了Mistral納帕皮革和Alcantara翻毛皮。此外，FOCAL Hi-Fi音頻系統、駕駛座座椅加熱/按摩功能也是做到了標配。
事實上，508 PSE中的“PSE”，指的就是“Peugeot Sport Engineered”，簡單來説就是標緻運動部門，這跟奧迪RS、奔馳AMG以及寶馬M Power類似。換句話説，標緻508 PSE就是其高性能版本，其外觀上最明顯的標識就是熒光綠的“三道槓”。
按照規劃，未來的標緻新車型都將推出PSE高性能版本，比如308 PSE、208 PSE等。不過，就目前法系品牌在國內的處境來看，標緻旗下的這些高性能車型或都將與我們無緣。