提到奔騰B70，想必國內不少消費者對其都不再陌生，作為早期國產自主車型代表之一，2006年第一代奔騰B70推出之後，憑藉着大氣的造型和成熟的底盤品質，迅速受到大批家用和公務羣體青睞。伴隨着以吉利、奇瑞、長安等競爭對手，在近些年來的迅猛發展，第二代B70顯然沒有抓準時機，市場表現完全不見昔日風采，且近乎淪為邊緣狀態。為了能夠一改車型頹勢，近日一汽奔騰推出了全新一代B70，作為家族無限方程FMA架構下的首款車型，未來包括紅旗品牌也將基於該平台模塊化生產，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，採用了奔騰全新“光影哲學之性感曲面”設計語言的新一代B70，相比目前在售或已停售車型，整體要顯得格外年輕時尚，細節部分也處理的頗為精緻。車頭部分六邊形中網與大燈之間形成貫通樣式，扁平化的輪廓既延伸了前臉視覺寬度，也使其更招年輕消費者青睞。前格柵內部使用了74顆數碼雨滴造型，與豎直造型的車標相得益彰，也體現了時下流行的融合式設計。
兩側大燈造型靈感源自於古代兵器“戈”，順着一角朝三個方向延伸的設計，與前臉輪廓貼合緊密，尤其是表面細長的LED日間行車燈帶，巧妙的弱化了大燈瞳孔效應；遠近光一體式LED燈組配有透鏡結構，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處設計比較簡潔，尤其底部帶有鍍鉻裝飾的橫貫式邊框，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，可以看到包括車前6駐車雷達、前置攝像頭、以及ACC探頭等輔助功能均有配備
車身側面，新一代B70充分迎合了時下流行趨勢，大大的溜背式車頂造型，平滑順暢的手法一直延伸到車尾，而且與後方高腰線融為一體，配合個性化的側窗上沿邊框，以及側裙處的大塊內凹式摺痕處理，將運動氛圍烘托的十分到位。外後視鏡位於門板上方的設計，屬於一般運動類轎車的常見做法，後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；車側還採用了隱藏式的門把手，搭配平整的門板與平直的腰線，給細節處增添了不少高級感。
目前新車具體尺寸參數尚不得而知，車身長度為4810mm，軸距2800mm；車型採用的是掀背式車尾設計，可以看到整個C柱的銜接相當流暢自然。車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長雙色多輻條樣式，放在B70車身上看起來足夠大氣，輪胎匹配玲瓏品牌，規格為225/45 R19。
車尾部分由於採用了掀背式尾門設計，相比時下常見樣式要短促不少，貫通式尾燈造型和上翹的小鴨尾相得益彰，使得車尾層次感十足，同時與車頭前臉相呼應。細長的線性LED尾燈，將整個車尾一分為二，至車身與車尾連接處再次下行，形成良好的對稱效應，表面經過略微燻黑處理，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，讓整車看上去更加運動；車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，新一代B70車內雖然包含了全液晶儀表盤、雙聯屏、電子擋杆、家族式人機交互系統等諸多時下流行配置，但整體造型設計的難免有些新意不足，原創度不是很高。中控台採用的是橫向貫通式造型設計，表面大面積亮黑色鋼琴烤漆飾板，搭配細節處帶有縫線工藝的皮質包裹，以及鍍鉻邊框點綴，整體做工和質感表現中規中矩，相比上一代有顯著提升。
四輻式多功能方向盤造型比較精緻，猛一看更接近雙輻設計，尤其表面鍍鉻邊框與黑色烤漆材質，顯得更有質感；兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，自適應巡航、ACC雷達控制、以及車道控制，則由後方單獨的撥杆調節，握柄處採用經過打孔處理的皮質包裹，遺憾的是方向盤僅支持兩向手動高低調節。全液晶儀表盤顯示，效果清晰細膩，實際為中間大尺寸彩色屏幕，與兩側電子錶盤組合，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示十分豐富的行車和多媒體等信息。
中控台上方，提供了來自奔騰T77、T99上一樣的3D全息投影技術，支持強大的自然語音識別功能，在國內自主車型中屬於獨樹一幟的存在，但並不一定能夠為大多數消費者所接受。內嵌式中控觸摸屏尺寸尚不得而知，無邊框的造型設計，佔據了整個中控功能區位置，系統界面簡潔明瞭，日常操作便捷順手，包括GPS導航、實時路況提醒，藍牙電話、手機互聯、車聯網等時下主流功能均有配備。屏幕下方貫通式空調出風口，能夠讓車廂內部看起來很顯寬敞一些，前排雙温區自動空調面板，也採用了觸摸式按鍵與大尺寸雙旋鈕組合，雖然樣式看起來比較精緻，但日常使用容易留下指紋和灰塵。中控台下方設計了較大的儲物槽，帶有無線充電模塊和USB電源接口。
動力方面，根據目前已知信息，全新一代奔騰B70將搭載和奔騰T77同款，@@型號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩258N·m，匹配雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，具體參數只能等量產車型亮相時才知。