時間已經進入到了5月份，這是傳統意義上的汽車銷售“淡季”，其實從年後到8月份，都是“淡季”，從“金九銀十”到新一年伊始才是“旺季”。在“淡季”，汽車經銷商往往能夠拿出比“旺季”更大的優惠力度來提升銷量，當然，這只是一般意義上的車型，像豐田漢蘭達、奔馳S級、奔馳G級等車型，無論是“淡季”還是“旺季”，在終端價格方面都不會有很大起伏，因此，想要選擇這些價格堅挺的車型，就不用分時間和季節了，隨時都可以，而想要選擇優惠力度有升有降的車型，在“淡季”往往能夠拿到更大的優惠力度。
就比如今天要説的奧迪A4L，在近期它的優惠力度就很大。提到奧迪A4L，就不能不提奔馳C級和寶馬3系，這三款車的優惠力度現在可以説是兩極分化，寶馬3系的優惠力度相對較小，奧迪A4L和奔馳C級的優惠力度相對較大，價格最“堅挺”的是寶馬3系，而且2021年累計銷量最高的也是寶馬3系，在這一市場，可以説寶馬3系最為受歡迎，奧迪A4L緊隨其後，奔馳C級是第三名，因此，就不難理解奧迪A4L和奔馳C級為何會拿出較大的優惠力度來了。
再回到奧迪A4L上，目前車主對它的評價可謂有褒有貶，褒的是2.0T發動機動力很充沛，而且油耗也不高，基本上能控制在8.0L/100km左右，很適合家用。還有後排空間也很寬敞，基本的舒適性還是有的，是BBA中性價比很高的一款豪華B級車了。貶的是變速箱低速頓挫，而且車身還有抖動，當然，也不乏奧迪汽車的共性：新車異味大。除此之外，奧迪A4L的內飾設計也被吐槽太過於陳舊，其實現在的奧迪Q5L也是這一套內飾設計，這是奧迪上一代的主流設計了，最新的內飾設計就是奧迪A6L上的“三聯屏”，預計下一代奧迪A4L和奧迪Q5L才會採用最新的內飾設計。
那麼，在汽車芯片緊缺的大環境下，奧迪A4L現在又優惠幾何呢？我們從福州一汽奧迪經銷商處瞭解到，現階段奧迪A4L最高優惠8.33萬元，但是隻限於頂配車型，其餘車型有着5.5-7.63萬元的優惠，可以説是奧迪A4L年後較大力度的一次優惠了，前四個月的優惠力度基本上達不到現在的水平，因此，我們可以用“一降到底”來形容它。那麼，靠降價就能提升銷量嗎？前面已經説了，這個級別中銷量最好的是寶馬3系，而寶馬3系的優惠力度普遍在3萬元左右，可見，價格並不是影響消費者做出選擇的最終因素。
你賣26萬，我賣28萬，難道消費者就差這2萬塊錢嗎？都選擇豪華品牌了，選擇自己更加青睞的品牌，強調品牌調性才是關鍵，不過通過大幅降價確實能夠吸引部分消費者，就是特別注重性價比的消費者，他們在買車的時候往往沒有明確目標，看到奧迪A4L的終端價格低，可能就會選擇它。