杭州富陽的唐女士前段時間花了近17萬元買了一輛新能源汽車，可是車子買來還不到半個月就出了問題——車子趴窩啓動不了了。但4S店這邊把她的車拿到修理廠衝了七八個小時的電，車就又可以順利發動了。通過這次的修理，唐女士就覺得這輛車的電瓶應該是存在缺陷的。不過在4s店工作人員的解釋下，她並沒有太過在意，繼續開了一段時間，可是幾個月後車子再次出現了無法啓動的情況。乘着車輛還在保修期內，她當即就向4s店提出，要更換一個新電瓶。沒想到卻遭到了對方的拒絕，還告訴她這個是需要她自費的。那麼唐女士的這輛車到底出了什麼問題？4s店方面又為何不肯為她免費提供更換服務呢？
按照唐女士的講述，數月前，準備開網約車的她，花了16萬9千多元買了一輛油電混合的新能源汽車。平日裏用車的時候，唐女士也是非常愛惜，每天早晨6點出門，晚上10點左右就收工回家。到家就給車充電，沒有一天例外。車買來半個多月的一天，唐女士的車輛卻突然出現了無法發動的情況。被送到4s店進行檢修時，工作人員告訴她這是因為電瓶虧電，損耗過大導致的，所以只要在店裏衝一段時間的電就可以開回家了。在之後的行車途中，唐女士也確實沒有發現任何的問題。但她就是很疑惑，明明是剛買來的新車，怎麼就會出現這樣的問題呢？又到底是因為什麼才會產生的呢？以後會不會又出現同樣的問題呢？
面對唐女士的種種疑問，現場的工作人員回答也很簡單。這其實就是一個啓動電瓶的問題，屬於偶發現象，不用太過在意。唐女士這才放心地把車開回了家，繼續開她的網約車工作。不過當數月後，唐女士的這輛車再次出現了無法啓動的情況，唐女士這才發現了可能這輛車的電瓶存在嚴重的質量問題問題。於是她再次找到了這家4s店，經過檢查，對方表示唐女士這輛車的電瓶出現了嚴重的“饋電”情況。
現在即使這輛車在充滿電的前提下，停車放上十來個小時，電瓶的電也會損耗殆盡，最終也有很大的可能性出現無法啓動的狀況。唐女士表示，這樣的電瓶和“廢了”有什麼區別，萬一開着的時候，出現問題，那豈不是又非常大的安全隱患？而且按照這種邏輯來説，這種車稍微一天不用的話，豈不就又要直接拉到店裏來進行二次補電才能正常使用？
為了進一步的解決問題，唐女士只好找到了4s店的專門對接人張先生，向他尋求一個合理的解釋以及一個比較完美的解決方案。關於唐女士的問題，張先生給出了這樣的回應。他承認問題確實是出在啓動電瓶上，但不在於它的質量，而是在於唐女士的使用習慣存在問題，進而導致電瓶出現了損耗。一般來説，就算是燃油車在熄火後，也應儘快鎖車離開，而不能繼續使用車內廣播、音響、燈光等電子設備。再加上這款車本身就是新能源為主的，所以設計耗電也會更大。總的來説，張先生認為故障發生的主要原因就在於唐女士個人在充電和使用上的一些不當行為。
但唐女士想的很簡單，就算自己在使用上存在問題，也不至於這麼快就出現了問題吧。所以她堅持要求4s店方面為她更換新的啓動電瓶。不過張先生卻表示，雖然電瓶的使用時間還不滿1年，但行駛里程卻超過了4萬多公里。而他們質保的要求是時間不滿1年或里程數少於2萬公里，再加上他們的補充標準，唐女士的這輛車實際上已經不屬於普通的家用車了，而是應該歸入營運車輛的範圍了。
而且像唐女士這樣每天開車十幾個小時，天天都在對電瓶進行着損耗，跑了這麼多公里就是證明。簡單來説，現在唐女士的這輛車已經失去了質保資格。唐女士最終也接受了這一説法，準備自費更換了電瓶。但是她要求4s店給她即將更換的電瓶延長質保時間，4s店方面表示年後假期結束會向總部申請。
筆者想説
其實，電瓶虧電在我們的日常生活中非常常見，而且主要就是人為原因造成的。大家平時對於電瓶的使用還是應該學會注意這一點，在停車熄火後，儘量不要使用車內電子設備或者利用蓄電池給自己的手機充電。不過單就這件事情來説，也不能排除這輛車的電瓶一定不存在質量問題。你怎麼看呢？
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