最近各大汽車品牌陸續公佈了自己的銷售成績。其中長安汽車在3月10日公佈的2月份銷量數據，徹底驚豔了所有人的目光。
整體銷量方面，長安乘用車銷量10.39萬輛，而長城汽車2月銷量為8.9萬輛，吉利汽車銷量為7.72萬輛，長安汽車重新登上中國品牌乘用車銷量第一寶座。單一車型銷量方面，長安SUV車型CS75月銷達到32697輛、轎車車型逸動系列銷量達15043輛。同期哈弗H6銷量為31710輛，吉利帝豪系列（帝豪+帝豪GS）銷量為15035輛。用一句話概括，那就今年2月份，長安汽車獲得中國品牌乘用車銷量第一，CS75獲得SUV銷量第一、逸動獲得中國品牌轎車銷量第一。堪稱史無前例的完勝！
這三項第一，任何一項都值得被重視。畢竟吉利近幾年一直是中國轎車第一和整個乘用車市場第一的常客，而哈弗H6更是SUV市場銷冠的統治者，長安到底靠什麼獲得了這麼多的第一？或許有一款被大家忽略的黑馬車型，最具有代表性，也是長安獲勝的關鍵所在，它就是月銷穩定在近萬輛的歐尚X7，因為如果撇去歐尚X7和另一款月銷近萬的歐尚X5，或許長安銷量將無法超越吉利長城。
長安推出歐尚X7之時，國產品牌幾乎都已經放棄或者看淡了10萬以下的SUV市場，每個品牌的當家花旦都是11或12萬起步，對於十萬以下只是選擇性投放很多過時的舊款車型作為“替代品”，比如遠景X5、哈弗M6，似乎認為這個價位的消費者“只配”用被淘汰的車型。而長安卻另闢蹊徑，推出了更加年輕、更加厚道的全新歐尚車系，歐尚X7就是第一款面向乘用車市場的里程碑產品。
在尺寸上，我們已經習慣性的認為10萬以下的SUV就該比主流緊湊型SUV更小，而歐尚X7卻反其道行之。2780mm的軸距足以邁進中型SUV級別，4705*1860*1720mm的長寬高同樣比主流緊湊型SUV大了半圈，這讓原本更便宜的歐尚X7在氣場和空間上，反而有着級別優勢。比如空間部分，就比更貴的哈弗H6更加寬敞，後排坐3人也非常輕鬆，後備箱更是隨便放。
設計部分，歐尚系列的外形非常有自身特色，官方稱之為仿生學設計，車頭的進氣格柵頗有些鯊魚腮的神韻，全系標配的LED大燈內部呈現規則的燈腔佈局，效果與奔馳新一代反光碗的大燈基本一致，配合高大的車頭，兼顧了精緻與SUV的氣勢。側面部分，簡潔的車身側面較為修長，突出的設計細節在於D柱懸浮的車頂設計，如果硬要找出一個與他相似風格的車型，雷克薩斯RX算一個。至於尾部，尾燈的位置儘量上提，中間用鍍鉻飾條連接，為敦實的車尾點綴一絲豪華，當然，不少車主反映低配的示寬燈不能點亮整個5連L型尾燈，如果能夠進一步提升，在設計層面確實沒有什麼可挑剔的了。
歐尚X7
CS75Plus
進入到歐尚X7的車內，雖然看不到大量的鍍鉻、桃木這種傳統的豪華材質，也沒有大哥CS75Plus那種一眼就能看到的豪華、Uni-T那種一眼就能看到的高檔，但歐尚X7的內飾也並不會讓人覺得廉價和簡陋。無論是材質還是佈局，歐尚X7更符合當下年輕人的審美，非對稱佈局和雙聯屏的中控台，客觀上讓內飾不再單調。而拉絲金屬飾板、獨創的仿絲綢材質、鋼琴烤漆、皮革縫線，提升了內飾的温度和質感，不會讓人感覺到冰冷、呆板，接受度也很高，這也展現出長安品牌近些年在內外飾設計上的巨大進步。
而實際上，歐尚X7能火的關鍵除了外觀內飾，這套與大哥CS75Plus共享的動力總成或許才是讓它一年賣出近10萬輛的核心。7.77萬起的價格，甚至不少國產緊湊型轎車都只能買到1.5L或1.6L自吸動力車型，而歐尚X7卻能夠全系標配長安標杆動力藍鯨1.5T發動機，131kw和265Nm的性能參數，與剛剛登上SUV銷冠的CS75Plus一樣，加上7速濕式雙離合變速器的加入，整體的平順性和動力銜接表現幾乎挑不出太大的毛病。實測零百成績為10.1秒，與1.5T的傳祺GS4、哈弗H6幾乎一樣，在13萬級也是主流成績。
歐尚X7的載人重量達到了1.7噸，加上尺寸夠大，油耗如何就成了很多人擔憂的地方，而近百位真實車主反饋的實際油耗數值為8.9L每百公里，在同級別算是較為省油了，況且只需要加92號油，使用成本不會帶來較大負擔。更讓人意外的是，歐尚X7作為10萬級的大空間SUV，卻提供了很多更貴的車型都不會提供的終身免費保養、終身免費保修兩大政策，一方面展現出長安對於自己製造能力的自信，另一方面配上較低的油耗，整個養車成本也不會讓很多嚐鮮SUV的家庭感受到壓力。
在這個價位，大家都是國產品牌車型，配置差異按説不會太大，但歐尚X7的配置依舊亮眼。全系標配的胎壓顯示、上坡輔助、全LED大燈、車內PM2.5過濾等配置，而從10.77萬的中配開始，就擁有19寸輪轂、車道偏離預警系統、360度全景影像、定速巡航、可開啓全景天窗、無鑰匙進入、遠程啓動、內置行車記錄儀、主駕電動調節、10.25寸觸控液晶屏、全車玻璃一鍵升降、後視鏡鎖車自動摺疊、後座出風口等，12萬的頂配還有APA5.0一鍵自動泊車、人臉識別系統、電子換檔、主駕加熱通風，完全是越級的配置表現。
或許看到這裏大家就能明白為何最近幾年長安雖然沒有獲得較高的話題，但憑藉自身出色的設計能力、製造工藝、配置表現、動力總成、服務政策，即便在某一兩個方面可能難以成為絕對的拔尖，也必定是同價位的全能選手。歐尚X7如此、CS75Plus如此、新逸動如此，銷量冠軍自然也是不奇怪了。對於長安能否繼續坐穩銷量冠軍寶座，你是否看好呢？歡迎留言討論！