這一代路虎衞士最大的改變就是變得更加新潮了。它依舊是那個“方盒子”造型，不同的是的，在這一代路虎衞士身上，我們找到的是更多智能化，現代化的設計元素。
貼合潮流的設計審美以及出色的電子越野性能，這一代的路虎衞士摒棄了所謂“復古傳統”的機械素能，進而向電子感進化。從停產再到革新換代，路虎衞士依舊好評如潮。
記得是在2020年的成都車展，五門版的路虎衞士110在國內迎來了上市，其官方指導價格為77.8-95.8萬。如今時隔兩年，路虎衞士110在終端市場依舊面臨“加價等車”的熱度。
同年廣州車展，教授第一次報道路虎衞士90的實車亮相。當時在路虎品牌展廳，多少相機攝像都把鏡頭對焦在衞士90身上的場景，教授如今印象深刻。
基於豪華格調的硬派越野定位，加之智能科技化的大幅度提升。這一代路虎衞士的革新可以説是成功的。而相繼推出五門版的110和三門版的90之後，路虎衞士再次推出了更長的八座版衞士130。
既然官方公佈了官圖，那麼距離衞士130的實車亮相就不遠了。也有不少網友説，衞士90和衞士110都在過往的國際A級車展迎來了實車亮相。那麼今年年底的廣州車展有望能夠目睹衞士130的國內首發亮相估計穩了。
教授也期待能夠早日看到衞士130的廬山真面目，不過確切的消息還有待官方進一步的公佈。在此之前，不如先通過官圖來聊一聊這“大號”衞士是何方神聖。
衞士130在造型設計上依舊延續家族式十分硬朗兇狠的設計風格，筆直的線條刻畫出方正的車身輪廓感。橫幅式的格柵設計以及粗壯的下包圍設計突顯出前臉野性十足的運動感。
方正的燈腔內嵌着圓形日間行車燈組，復刻衞士圓頭大燈的經典設計。不知刻意還是巧合，用“無規矩不成方圓”這句古話來描述這設計思想竟然會覺得有幾分恰當。目前在售的衞士版本帶有矩陣式LED燈光的功能，預計該功能在衞士130身上同樣少不了。
側面的設計元素與在售的衞士90和衞士110並無太大差異，但明顯能看出衞士130顯得更加修長。作為新增版本車型，衞士130在車身塗裝部分新增大嶼山銅色車漆塗裝，以此區分此前的衞士110和衞士90。
衞士130將會繼續配備22英寸的輪胎規格，並且會提供全新的輪輻設計。參考衞士90標配了20英寸輪轂，衞士110中低配車型也配備了20英寸輪轂，未來衞士130中低配版本20英寸輪轂，而22英寸輪轂只會出現在高配版本車型身上也不足為奇。
車尾依舊是上窄下寬的車身線條和粗壯的下包圍以及全尺寸的備胎懸掛突顯出濃厚的越野運動氛圍感。而車窗兩側燻黑飾件的覆蓋在一定程度上營造出了懸浮式車窗的科技感。倒是這個常規的排氣設計，如果能換成更加粗獷的大圓桶排氣設計，顯擺出來是不是又多出幾分性能的味道？
衞士130的亮點在8座的駕乘佈局方式，在官方的口吻裏，全新的衞士130能夠滿足更多户外探險愛好者追求野外活動。與此同時，衞士130出現暗示着路虎品牌旗下最具越野能力的車型在消費定義下趨同於家庭多乘用化消費定位的進化方向。
衞士130採用2+3+3的座椅佈局方式，二排座椅通過摺疊或是縱深前移的方式進入第三排空間。儘管目前有關於衞士130的確切尺寸數據還有待官方進一步的公佈，不過官方宣稱衞士130車身相較於衞士110而言車身延伸了13.38英寸，且官方介紹了第三排座椅是完全足夠容納三個成年人乘坐的。
並且基於第三排座椅空間更多的拓展，也大幅度提升了衞士130的空間裝載能力，放倒第三排座椅，後備箱裝載容積達到了1,232升。當二三排座椅同時摺疊放倒時，其車廂裝載容積達到了2,291升。
動力部分，衞士130將延續衞士90和衞士110所搭載的柴油和汽油發動機，其中汽油發動機帶有48V輕混系統。最大輸出功率為296馬力，峯值扭矩為470牛·米。而在傳動系統依舊是來自採埃孚的8AT變速箱，並配備四驅系統。值得一提的是，來自路虎家族的全地形反饋系統和空氣懸架在衞士130身上均得到了標配。
日前海外媒體也已經對全新的衞士130進行了全球首試，基於強大的動力水準下，路虎衞士130其拖拽載重高達3,720kg。因此應對滿載8人的情況下，衞士130依舊有着足夠充沛的動力水準。
不過目前衞士130在北美地區並未公佈5.0L機械增壓V8動力版本車型，而這也讓衞士130是否配備動力水準更強大的V8動力鋪上了一層謎底。教授認為，對於路虎衞士的潛在消費用户而言，他們一定是希望追求動力水準上的極致性能的。
目前衞士130在北美地區公佈了68,000美元的起售價格，摺合人民幣為45.3萬起步。相較於衞士110在美國65,100美元的價格而言略有上漲。這也不難猜測未來衞士130引入國內將會是衞士系列目前最貴的車型，而它具體定價會是在多少，不如在座的各位來一波預測，歡迎在評論區告訴教授你的答案。