但在這個組別中，競爭相當激烈，甚至達到了白熱化階段，再加上各大車企的“內卷”，從而誕生了許多性價比很高的車型，獨樹一幟的動力層面、成熟的核心架構、大量的配置堆砌，使得B級轎車市場從來就不缺乏話題。事實上，凱美瑞的對手很多，有着大眾旗下的黃金雙雄，還有在日系三強中的天籟和雅閣，而伴隨着產品的更新換代，使它們擁有更強的競爭力，尤其是本田雅閣。
本田雅閣煥新上市，在更換大版本之後，也做出了中期改款，針對之前的細微短板做出了調整，使其有着更好的狀態去面對豐田凱美瑞。值得注意的是，本田雅閣的混動技術在數據層面上並不會遜色豐田的雙擎，在各方面都顯露出較強的實力。從價位來看，本田雅閣的性價比很高，16.98~25.98萬的基礎上，在多個地方還有不小程度的調整，配合豐富的版本佈局，能夠迎合更多消費者的用車要求。
從數據上可以直觀的看得出來，以往的老雅閣雖然也有着很強勁的表現，但並未達到十代雅閣的高度，那麼是什麼樣子的原因，能夠讓雅閣在現如今市場中有着這麼好的表現呢？道理很簡單，雅閣的外觀設計契合了市場審美，轎跑化的造型充滿了格調，再加上多種車漆顏色，使得自身有着更加濃厚的個性化風格；其二，本田雅閣的i-MMD系統是一大亮點，在經過多次更新之後，技術含量大幅度提升，能夠帶來多元化的體驗；其三，正如前面提到的，本田雅閣的價格具備不小的性價比，就算選擇頂配版本，那麼也比大眾邁騰的中高配版本更為便宜。
作為現如今市場非常火熱的一台個性化B級轎車，本田雅閣和凱美瑞可謂是不相上下，更是遠遠的將大眾黃金雙雄甩在了身後。這一次我們測試了2022款 鋭·混動 2.0L 幻夜·鋭尊版，官方指導價為25.98萬，也就是最高配置版本，具體如何，我們接着往下聊。
混合動力加持 乘坐舒適性更好
我個人還是蠻喜歡本田雅閣這一代的i-MMD系統的，給我帶來的體驗與豐田雙擎技術並沒有太多的差別，兩套不同系統所呈現出來的效果保持高度的一致。另外，發動機熱效率從原本的38.9%達到了40.6%，壓縮比也有所提升，從而給予我更好的駕駛感受。前後獨立懸架的佈局，使得這台1.6噸多的轎車，擁有更好的輕量化行駛體驗，駕駛起來特別輕快。
實際開起來後，本田雅閣在初段加速的時候，更多的是以電驅動為主，而且得益於混動車型的優勢，使得這台車在急加速的時候，也基本上沒有什麼換擋頓挫感，點一下油門就能夠感受得到超強且乾脆的速度快感，爆發力是充足的。而在持續巡航過程中，本田雅閣的動力儲備也依舊充足，即便是在高速公路上進行多次加速時，所給我帶來的反饋都很不錯。
在擁有如此優秀的加速表現後，本田雅閣在操控方面也進行了調整，低重心和紮實的底盤，擁有更加優秀的行駛質感，並且還有充滿韌性的懸架佈局和豐富的路面信息，再配合高效率的濾震水平，能夠將大部分的跳動感進行優化，從而給予我更好的舒適水平。
智能化座艙 實用性一流
值得注意的是，本田雅閣在座艙方面的轉變幅度也很大，雖然依舊沒有什麼科技氛圍和豪華效果，但它能夠給我帶來很好的交互體驗，尤其是這一套Honda CONNECT 3.0的車機系統，再加上更為清晰的中控懸浮大屏以及靈活的UI界面，帶來了更快的響應速度和智能化體驗，在功能方面較為豐富，而且上手程度也相當快，迎合了現如今很多年輕人對於智能座艙的需求。
除了車機系統進行升級之外，本田雅閣的乘坐舒適性也可圈可點，前後兩排採用了大量的軟皮材質覆蓋，座椅調節合理，再加上不俗的濾震表現，能夠滿足日常的用車要求。不僅如此，本田雅閣在隔音方面也提升了不少，玻璃布局和降噪技術的搭配，即便是行駛在城區路段時，也能夠感受得到車內的靜謐美好。
年輕 潮流 大氣
顯而易見的是，本田雅閣在保持年輕化設計的同時，針對細節方面也進行了優化，從而帶來更加高級的視覺質感，而此次測試的幻夜版本也有不同的套件上身，加入了大量的元素設計，進一步激發了運動氣息，更加迎合年輕人的審美。
來到側面，車身的設計是雅閣的一大優勢，迷人修長的腰線與鍍鉻飾條相結合，再加上溜背佈局和運動化輪轂，進一步展現出了更好的視覺風格。不僅如此，本田雅閣的車身長度也達到了4906mm，尺寸的優勢使得雅閣的運動風格更加濃郁。
寫在最後
在20多萬左右的B級轎車市場中，競爭異常激烈，而本田雅閣在這個級別中也是一台綜合實力非常強的車型，並且更是本田家族的一台核心之一。在升級之後，可以看得出來，本田雅閣彌補了大量的短板，從而讓其有着更強的核心競爭力，出色銷量則是消費者對於雅閣最好的認可。