央視網消息（新聞聯播）：內蒙古臨策鐵路穿越400多公里沙漠，沿線有260公里風沙嚴重，軌道經常被沙子掩蓋。為了治理沙害，鐵路部門設置了11個治沙站，360治沙站就是其中之一。今年，這裏有6名治沙工留守過年。
天剛矇矇亮，360治沙站站長趙勇就接到了調度通知，臨策鐵路395公里處出現了2級沙害，需要在中午旅客列車通過前清理出來。趙勇立即組織上線。
帶上工具，趙勇一行馬上驅車前往沙害地點。戈壁沙漠中的路崎嶇難行，儘管只有30多公里，但皮卡車卻走了1個多小時。治沙工到達沙害地點時，風力已經增強到了7級以上。此時，流沙已經覆蓋了鐵路的螺絲、軌枕和扣件。若不及時處理，隨時可能升級為最嚴重的1級沙害，掩埋整個鋼軌，甚至導致列車脱軌傾覆。
治沙工們用最快的節奏揮動鐵鍬，清理積沙。
治沙工們站在十多米高的路基上，被風吹得站都站不穩，呼呼的寒風吹在臉上，像刀割一樣疼。
經過兩個多小時的工作，職工們才清理完了線路上的積沙。大家在車上拿出餅子和鹹菜，就着熱水簡單地吃了一頓午飯。
360治沙站地處荒無人煙的亞馬雷克沙漠腹地無人區。這裏離臨策鐵路起點臨河有360公里，所以就起名360治沙站。趙勇是治沙站的站長，和妻子一起在這裏工作。站上常駐6名治沙工，負責臨策鐵路37公里線路清沙和防沙固沙工作。
下午治沙工開始製作防沙網格。臨策鐵路兩側修建了3000萬平方米的防沙網格和近1000公里的高沙帳。這是為了有效攔截風沙流沙用的。這幾天颳大風，把不少網格吹壞了，治沙工們要儘快修好。
經過七個多小時的忙碌，工友們結束了一天的工作，回到了治沙站。
趙勇和妻子回到房間的第一件事就是撣去身上的灰塵，再洗一把臉。儘管只是簡單洗了幾下，臉盆底就沉積了薄薄的一層沙子。360治沙站位於臨策鐵路的中間，也是800裏沙漠地帶最艱苦的地方。
晚上七點，相鄰治沙站的工友們陸續到來，小食堂成了職工們的臨時舞台，吃飯的、變魔術的、拉二胡的、唱蒙語歌的，沙漠深處的無人區熱鬧了起來。