隨着二胎、三胎政策逐漸開放，許多家庭購車的需求也發生了轉變，5座的佈局很顯然滿足不了日常家庭出行，對空間的追求都看向擁有更大空間的MPV車型。
而縱觀國內中大型MPV市場，會發現東風風行菱智系列，就常年佔據MPV銷量排行榜前5的席位，為了進一步提高產品競爭力，還相繼推出了菱智PLUS旅行版。那麼，藉此機會，教授就帶着你們好好體驗一下，菱智PLUS旅行版能否做到宜商又宜居？
外觀方面，全新菱智PLUS旅行版採用了東風風行最新的勁獅車標，代表了風行新的變革，向世界傳遞風行的全新品牌形象。
其實，早在2015年的時候，勁獅車標就運用在風行旗下的車型上，但因為各種原因就停止使用了。不過，不得不説，全新的勁獅車標沒有原來的風行標耐看。
當然了，菱智PLUS旅行版作為升級款車型，整體輪廓基本與現款菱智PLUS保持一致，而可能第一眼看上去，會覺得像極當年紅遍大江南北的某款知名MPV產品，憑藉此顏值就吸引了不少消費者的喜愛，至於是什麼，教授就留個懸念，給懂車小夥伴們猜想一下啦。
側面造型依舊還是典型MPV四四方方穩重的風格，沒有采用過多的線條進行勾勒，相比於時下流行的硬朗氣息MPV，略顯有些中庸。好在整車長寬高為5140/1920/1920mm，軸距為3198mm，向用户詮釋出優異的車內乘坐空間。
此外，後排兩側玻璃配備了“窗中窗”設計，有利於車內通風換氣，並且提供了電動側滑門可選裝，在用於接待客户時增加了一定的商務氣息。
尾部造型則也是沒有太多新穎的地方，豎式的尾燈組配合上幾條簡單的裝飾條進行點綴。對於它的定位來説，一切的設計元素都並不需要過於花裏胡哨，畢竟低調才是它該有的本分。
內飾方面，典型的“T字”中控台佈局，並且採用了大量的啞光木紋飾板，營造出的氛圍也十分居家，而中央部分涵蓋了許多實體操作按鍵，對於行駛時盲操作帶來不少的便利性。
作為一款MPV空間才是用户最關心的重點地方，此次體驗的是2021款 旅行版 2.0L 手動豪華型 7座，價格為10.99萬元，以教授178cm身高為例，前排調整好合適的坐姿後，頭部空間擁有一拳三指的距離。
而來到最受關注的第二排，保持前排座椅不變的情況下，將第二排座椅前後調整至最後，腿部擁有一個非常可觀的空間，已經不是用幾拳可以衡量出來了，調整至最前，還能剩餘兩拳有餘，此時的頭部空間基本上依舊在一拳三指的範圍。
進到第三排，首先腿部與頭部空間基本與第二排保持一致，可以通過第二排前後調節獲得較出色的空間表現，不過，就坐墊的長度還是有待改善，整體乘坐上略有些坐“小板凳”的感覺。除此之外，第二排座椅還支持360度旋轉，可秒變“商務洽談室”，能更好與第三排乘客交流。
動力方面，新車搭載了東風自家研發的2.0L自然吸氣發動機，配備了FEV-阿特金森循環技術，最大馬力為133匹，最大扭矩為200牛·米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱。
實際駕駛感受，雖然2.0L自然吸氣發動機只有133匹馬力，但配合手動變速箱駕駛，扭矩釋放還是非常充沛，當需要超車時，只需切換至低擋位，發動機就能迅速做出反應，可以輕鬆非常從容完成超車的動作。
而離合踏板的設定，對於新手司機駕駛也算較為友好，線性的腳感可以讓你清晰找到離合器結合點的位置在哪，使得每一次換擋動作都十分平順，至於換擋過程中產生的頓挫，也能擁有絕對掌控權。不過，在堵車路段駕駛，頻繁切換擋位多少有些累腳，好在擋位的吸入感算是清晰，一定程度上減輕了疲勞感。
目前菱智PLUS旅行版全系共有4款車型，綜合配置方面來看，教授認為更推薦此次體驗的2021款 旅行版 2.0L 手動豪華型 7座，價格為10.99萬元，擁有的配置更能照顧到日常家用，例如標配了車身穩定控制系統、牽引力控制系統、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等功能，對於日常駕駛提供了更安全的保護措施。
當然，如果你對9座車型有需求，可以去看一下同配置的9座版本。
總體體驗下來，菱智PLUS旅行版的確做到了兼顧商務和家用需求，寬敞的車內空間無論是家庭出行還是商務接待，都達到出色的表現。其中產品力在同級別車型中都可圈可點，憑藉成熟的框架技術面對競爭對手們也絲毫不會怯場。
不過，有些可惜的是全系車型缺少自動擋版本，對於一些不能駕馭手動擋的用户來説，無疑是一種遺憾，也希望東風風行官方在後期能配備上自動擋車型。