旗艦水準用心打造 測試起亞第四代嘉華

　　【太平洋汽車網 評測頻道】雖然説SUV在中國火了許多年，風水輪流轉隨着國家多胎政策的推進，MPV產品開始受到消費者的青睞，MPV不再是商務人士的專屬車型，成為許多奶爸、辣媽的家用好幫手。都同時許多廠商推出了全新的MPV產品，有全新打造的也有海外引進的也有換代升級的，而且還有許多自主品牌的MPV產品也很有競爭力。起亞第四代嘉華（詢底價|查參配）是這一波MPV浪潮中的佼佼者，自上市以來受到廣大媒體朋友和消費者的一致認可，此次我們將通過各項專業測試，在加速、剎車、試駕、空間等多個維度深入瞭解起亞第四代嘉華，此次測試的車型版本為起亞嘉華 2021款 2.0T旗艦版。

0-100km/h加速測試

100-0km/h剎車測試

隔音測試

　　目前MPV市場依舊是別克GL8一家獨大，天下苦GL8久已，雖然市場對GL8的認可度很高，但實際上其產品力方面還是有不小的短板，尾廂容積小利用率低的毛病依舊頑疾難去。大眾威然作為率先發起挑戰選手，有着最大的車身尺寸，卻有着最小的乘坐空間和最小的儲物空間，用SUV底盤強行改造的MPV天生殘疾。豐田賽那作為最強有力的挑戰者，從發佈到上市聲勢機器浩大，所有4S店都磨刀揮揮，而如今做工問題頻出，中國消費者也不再願意交智商税，韭菜割不動了。起亞第四代嘉華可以説是起亞集團傾心打造，其中很多地方的零件和設計與捷尼賽思一致，本身在韓國就是作為頂級保姆車而存在的，從動力系統、底盤調校、乘坐空間、裝載空間、舒適配置、科技配置、車聯網系統、人性化設計、製造工藝甚至是價格，各個方面都用心用力打造了一款產品力極強的MPV，許多細節展現出了起亞的誠意。真的要雞蛋裏挑骨頭的話，我覺得嘉華的門檻高度略微高了一些，如果官方能夠提供電動踏板的加裝就能夠解決這個問題。小編我試駕了幾天，真的有些心動，如果讓我自選一款家用，怕是非嘉華莫屬了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峯）