財聯社（北京，記者 劉陽）訊，由“三人行”到“二人轉”再到“獨角戲”，悦達起亞新合資格局初現。
“未來就是起亞主要運營。”3月2日，有起亞內部人士告訴財聯社記者，目前，其正向行業主管部門申請公司變更事宜。
此前一日晚間，悦達投資公告，公司參股25%的東風悦達起亞 (DYK)擬實施增資，增資規模6億美元。公告同時稱，考慮到目前國內汽車行業競爭激烈，及本公司新項目投資資金需求，擬放棄參與本次DYK公司增資，放棄部分由悦達汽車集團出資。
“汽車整車製造業務將不再是公司業務架構中重要組成部分，未來將積極尋找新的投資項目，來提高公司盈利能力。”悦達投資聲明，經評估，DYK公司100%股權價值為7.71億元，本次增資規模為6億美元，增資後公司持有DYK公司股權比例由25%降為4.2%，且本次增資完成後，公司的合併報表範圍沒有發生變化。
悦達投資業績預告顯示，因缺芯致產銷量下降以及貴金屬漲價等因素，2021年度DYK業績繼續虧損，預計影響公司歸母淨利潤約-5.31億元。
“業績拖累只是悦達投資退出的原因之一。”在業內人士看來，雖然此次6億美元增資暫未致起亞、悦達的股比關係發生根本性變化，但此前DYK的“三人行”，已真正變成“二人轉”，並或進而演變成由起亞主導的“獨角戲”。
去年12月，作為唯一競拍人的悦達汽車集團，摘牌東風汽車集團轉讓的DYK 25%股權。今年2月，起亞便與鹽城市人民政府、悦達簽署擴大投資協議。根據協議內容，起亞與悦達擬組建新合資公司，新合資公司計劃增資9億美元，通過擴大投資、導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產能利用率。
值得留意的是，正式去“東風”後、本次增資實施前，DYK股權結構為：起亞株式會社、悦達汽車集團、悦達投資各持股50%、25%、25%；而隨着悦達投資放棄6億美元增資，新公司股比變更為起亞株式會社、悦達汽車集團、悦達投資各持有50%、45.8%、4.2%。
“（新合資公司）雙方的分工會更加明確。”前述業內人士認為，隨着新合資公司增資比例的確定，或許起亞方面會爭取更大股比和控制權。“在合資股比放開的大背景之下，起亞也蠢蠢欲動。”
根據規劃，今年是起亞開啓電動化的元年，除引入HEV混動車型外，海外市場熱銷的純電車型EV6也將很快引入國內；至2027年，以全新純電動車EV6為起點，起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型，逐步構築起6款電動車的全新EV矩陣；面對未來十年，起亞更是確定了在華總產銷超過400萬輛的目標。
按照此前信息，悦達起亞新合資公司名稱將在今年4月發佈，屆時，已成立21年的DYK也將徹底退出歷史舞台。