近日，一款名為SC-01的國產純電跑車引發廣大網友熱議，不少網友認為其將會是第二個前途K50，對此並不看好。
之所以大家會有這樣的看法，主要是因為它與前途K50一樣，都是由名不見經傳的小廠製造，同為造車新勢力，品牌信任度不夠，一上來就邁大步子造超跑，着實容易涼涼。
不過小編個人認為，這款跑車的結局大概率不會和前途K50一樣。
首先在價格上，它比前途K50接地氣，預估售價在30萬以內，而前途K50售價75.43萬，相較後者，SC-01的門檻更低，更容易打開受眾面。
其次在技術層面，前途K50誕生於2018年，那時候還是電氣化時代初期，技術不夠成熟，品質、安全、性能等方面都有缺陷，而現在的新能源車在造車水平上有了長足的進步，SC-01雖不敢説毫無問題，但在質量與品控上至少也會比前途K50穩定許多。
除此之外，雖説SC-01出自一個全新的造車新勢力，但其背後倚靠的是工匠派，相信各位汽車發燒友對工匠派一定不會陌生，這家公司於2014年由跑車愛好者馮曉彤創辦，至今已成功改裝設計過許多車型，而除了改裝，工匠派團隊也與賽事公司有合作，也曾手工打造過高性能賽事用車，可見其具備了一定造車水準。
通過SC-01所採用的結構設計，也能看出工匠派的專業性。新車的車體結構採用空間管陣式車架，這類結構普遍運用在經典賽車或者高性能運動車型之上。與此同時，SC-01的車體結構還為適配純電佈局專門進行了創新，它沒有選擇常規的電池佈局，而是採用了中後置電池的設計，這樣一來能使駕駛員的重心更低，更貼近地面，同時也能進一步降低車身高度，減小風阻，也在一定程度上有助於集中質量分佈。可見，工匠派相較前途來説，算是一家比較有技術、有能力的企業，這是SC-01與前途K50最本質的不同。
鑑於工匠派所積累的聲望以及此前的表現，小米早早的成為其第一個戰略投資商，初期就為它注入了數千萬元的資金。除此之外，小跑車這一企業的股東中，還有類似天津國資委這樣的政府背景，相信對於企業未來的發展也會有所幫助。
寫在最後
目前國內純電超跑領域其實還是一片空白，此前發佈的前途K50已經消亡，而近期剛剛發佈的廣汽埃安Hyper SSR售價則高達百萬，因此小跑車SC-01的出現算是再度開闢了一條全新的汽車道路，而如此一台價格不算太昂貴，同時亮點頗多的小跑車，還是值得大家期待的，當然筆者還是希望SC-01能成功把純電跑車的門檻打下來，這樣的話，國人也能儘早開上屬於自己的“小跑車”了不是？