被冷落的豪車，起步就2.0T，如今跌到16萬，可惜30天才賣出67輛！
這幾年，對於大多數想要買車的人來説，真的是越來越能夠更好的滿足在買車上的需求了，只是不知道從什麼時候，慢慢的"看標買車"成為了一種主流，尤其是在豪華車型中更是體現的突出，換句話説，80%的人基本都只認奔馳，寶馬和奧迪，讓人意想不到的是，寶馬X1即便是搭載着一台三缸發動機（低配），但仍然去年的10月份能夠大賣出10367輛，很難得。
作為國內豪華車品牌中的"標杆"， 不可否認，如今的奔馳，寶馬，奧迪早已經擁有了難以撼動的地位，但也不得不承認，幾大主流的國產車豪華車品牌在經過這幾年的飛速發展後，如今也確實給了我們太多驚喜，而相比寶馬X1，奧迪Q3，這款VV7除了開出去沒有不夠有面子之外，無論是從整車的駕駛感，動力性能，舒適性等等多方面去看，VV7都可以説能夠碾壓寶馬X1，關鍵是VV7體現出的性價比也相當高，可不知道為何，卻偏偏賞識它的人不多，尤其是在去年的12月份，VV7更是一個月才賣出了67輛，不免讓人去想，VV7究竟是一款什麼樣的車？
作為國產車品牌誕生的第一款豪華車，從市場上的表現來看，VV7確實挺"失意"的，不過，當真正的去開過VV7一圈後才發現，説實話，VV7在各方面的體現都可以説挺不錯，而全車接近60處的降噪，防噪處理以及雙層隔音車窗的加持下，讓車內隔音也做到了比大多數同級車要安靜得多，一身修長，俯衝的車身呈現出的視覺感也讓它像極了一輛"跨界轎跑"。
在全車達到了1.9噸重的車身上，VV7所擁有的車身長寬高也分別達到了4760*1931*1655mm，軸距更是超過了2950mm，因此也就不難感受到，VV7在車內空間上的體現也一樣是做到了非常寬裕。
一進入到車內，真的，VV7在內飾佈局上的打造也都能夠讓人眼前一亮，大面積的真皮包裹和金屬拉絲面板的裝飾下，不僅讓營造出了滿滿的豪華氣氛，質感，觸摸感也都堪稱一流，除此之外，VV7在配置上也是做到了非常豐富，像流媒體後視鏡，自動駐車，剎車輔助，陡坡緩降，全速自適應巡航，LED自動大燈等等都是標配，被冷落的豪車，起步就2.0T，如今跌到16萬，可惜30天才賣出67輛！
作為一款中型豪華SUV，從整車的實力去看，VV7也可以説做到了要比大多數同級車強悍的多，它不僅全系支持彈射起步，而且還標配着一台四缸2.0T發動機（渦輪增壓），與之匹配的傳動系統則是一台7擋雙離合變速箱，開上它，最大可爆發出227匹的馬力足以滿足車主在各方面的駕駛樂趣，總之，無論是從VV7的整車各方面去看，它都可以説是一款值得認可的豪車吧，關鍵是VV7最低才16.28萬的售價體現出的性價比也非常高，只是不知道為何，VV7卻偏偏被"冷落"了，或許就是很多人所説的，如果VV7不是國產車的身份，相信也一樣能夠成為國內豪華車中主流的一款吧，你們看好這款VV7嗎？