在之前我們做過一期關於豐田系列車型的節目，有幸和豐田車主進行了全面採訪。通過了解，發現一些來自豐田系最純粹的聲音，接地氣地説，車主們關心的無外乎幾大方面——可靠性、經濟性、保值率、品牌影響力~~
上述幾大優勢，在“芸芸眾生”的車型中能成為標杆般的存在實屬不易。那我們不如一塊看看豐田是如何練成大家口中“神車”般的存在！
將 雷凌作為本次主角，主要是因為在網上漂浮着各種對雷凌説法，大家眾説紛紜，褒貶不一，讓看好雷凌這台車的鐵汁們左右為難（哦！別忘了説説你的想法）。所以我們也將加入卡羅拉作為參考。
2021款雷凌：廠商指導價11.38-15.28萬元（終端優惠在5千元高於卡羅拉）
雷凌的推出是豐田雙車戰略下的產物，與一豐卡羅拉之間有撇不開的關係，兩車在平台以及發動機都是一模一樣。兩者最大的區別對於消費者而言就是眼緣差異。雷凌從14年推出，和卡羅拉對標羣體就有區別，雷凌更符合年輕人胃口，尤其是現在的新款，使用了美版設計，前臉大嘴更加誇張，強烈的運動感，讓這台原本主打節能經濟的小排量車型披上了“誤導”作用。
前臉配置上，全系車型使用LED日間燈源、LED日間燈源、自動頭燈，除了低配車型其它車型還都帶有自適應遠近光燈源。相比之下卡羅拉還帶有全系LED車前霧燈，以及低配車型的自適應遠近光。
側面，整個車頭向前俯衝，帶有不錯的運動感。汲取了卡羅拉的“風騷設計，兩車在車頂設計相似，但好在雷凌的高度會更有優勢一點，對後排乘客也更加友好。尺寸方面兩台車軸距同為2700mm，長度上雷凌以5mm 的優勢險勝。
尾部，雷凌設計感較強，帶有一些美系設計風格的肌肉感。從外觀而言站在90後視角來看，大家公認的都是雷凌更受眾，至於燈光上差異，只要不是選最低配車型幾乎可以忽略不計。
內飾，完全趨同化設計，同樣是平直的中控台設計，以及懸浮式液晶中控設計，用料上也比較紮實，上方使用軟性材料進行覆蓋。科技上，使用4.2英寸彩色儀表盤，加9英寸中控液晶屏，功能上支持車聯網、手機互聯、語音控制功能。
座椅保持一致都是織物，且沒有電動調節功能。後排則支持按比例放倒，以及帶中央扶手。
都説日系車在內飾上偷工減料，再看看安全性上，抱怨應該能打消了吧！關於安全性雷凌好的一匹，除了最低配的6安全氣囊，其它都是8氣囊防護，包括了膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊，這樣的配置在很多B級車上都沒有出現，所以必須點贊。
動力方面，兩款車型均搭載了三種動力，其中1.5L三缸發動機為今年新增車型，最大功率為89千瓦，最大扭矩為148牛·米；1.2T發動機匹配CVT變速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛·米；混動車型為1.8L加電機組合，最大功率90千瓦，最大扭矩142牛·米，在節油表象上也更加優秀。
兩台車綜合來講，各有優勢，從價格上看雷凌佔優，但就後期保值來看，必然是卡羅拉會在後期顯示出優勢；在外觀上兩台車的屬性不同，卡羅拉在國內的印象比較深刻，設計較為保守，而雷凌則年輕動感，比較適合顧家的年輕人；動力上兩車無差異，但是在行駛質感上，雷凌的調校會偏硬朗一點；反正最後身為一個90後我會投雷凌一票，你呢？
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