——您的剎車沒有失靈，只是助力泵沒有工作而已。
這是二月份，特斯拉工作人員回應Model 3剎車失靈時的説法，伴隨着這次女車主維權事件，再次出現在人們的視野中。
不得不説，特斯拉在"失控"事件方面的回應是有一套的，"助力泵沒有工作而已"簡單九個字一下就激怒了網友，視頻下方全是對特斯拉口誅筆伐的言論。
就在前幾日，在女車主上海車展車頂維權的事件中，特斯拉中國區副總裁陶琳"決不妥協"的回應，也是迅速點燃了人們的怒火，讓特斯拉深陷輿論漩渦之中。
對於特斯拉的回應，人們感到十分的詫異，作為一個汽車企業，它究竟有什麼底氣説出"決不妥協"這種話？與此同時，央視、新華社、中央政法委輪番點名特斯拉，質問它的底氣是從哪裏來的。
後來發生的事我們都知道了，特斯拉由"決不妥協"變成了"深夜道歉"，並且成立專門的處理小組處理此事。
從特斯拉態度的變化中能夠看出，它並不是不能夠處理問題，只是因為消費者的聲量還不夠大，如果惹到不該惹存在，那它便會迅速滑跪，上次甩鍋國家電網是如此，這一次被大佬點名亦是如此。
特斯拉被官方點名，被網友口誅筆伐冤枉嗎？其實一點也不冤枉。
自2020年下半年開始，特斯拉Model 3就發生多起剎車失靈事件，而2021年僅過去4個月，國內就已經發生9起特斯拉剎車失靈事件。
在這些失控事件後，特斯拉回應中從未承認過車輛存在問題，而是表示車輛本身沒有系統性故障，將造成事故的原因甩鍋給消費者。
比如，1月2日上海發生的失控加速事件中，特斯拉將失速的原因歸咎為當時是在下坡；在1月7日北京發生的剎車失靈事件中，特斯拉表示女性踩剎車力量弱，慣性前衝導致事故發生。
更重要的是，3月11日，海南海口一輛Model 3被車主曝光剎車失靈導致事故，而隨後官方售後人員進行二次測試的時候，車輛同樣沒能夠及時剎住，撞到了牆上，這似乎直接坐實了Model 3剎車失靈的事實。
由此可以看出，特斯拉旗下產品剎車失靈事件時有發生，只是它並未對此給予應有的重視。
回到此次女車主維權事件中，她為何要採取這種比較極端的方式維權呢？在採訪中，陶琳回應表示女車主不願意做車輛檢測，不願意配合，只願意用鬧的方法。
真相是否如陶琳所説的那樣？答案是否定的。
在選擇到上海車展維權之前，女車主曾經與特斯拉進行過三次溝通，但是雙方在車輛數據方面存在很大的分歧，未能達成一致意見。
女車主要求"提供車輛發生事故前半小時完整行車數據"，但是特斯拉方面以"擔心數據被當事人用來炒作宣傳造型不良影響"，而拒絕提供相關數據。
"用户數據"難道不屬於用户嗎？特斯拉運用車主在駕駛中產生的數據，改進自己的自動駕駛模型，但是當用户索要這些數據時，卻又以種種理由拒絕，令人十分費解。
即便用户拿到這些數據，也是很難信服的。1月份，在臨沂和杭州發生的兩起"失控事件"中，臨沂事故車主表示，特斯拉後台自動清理了撞車時的行車記錄，而杭州特斯拉車主同樣發現，特斯拉官方在後台刪除了所有相關數據。
既然特斯拉有刪除後台數據的"前科"，那麼它如何讓消費者相信它不會改動數據呢？
此外，有關女車主拒絕車輛鑑定的説法也是片面的。
據女車主丈夫表示，他們並非拒絕車輛鑑定，而是因為特斯指定的鑑定機構是中國質量認證中心，從名字上來看不是做鑑定的。他們的訴求是，希望找一個雙方都認可的鑑定機構。
女車主對於選擇鑑定機構比較謹慎也是可以理解的，在之前的鑑定中，特斯拉曾經有過一次騷操作。
還是海口剎車失靈事件，特斯拉工作人員在二次測試中也沒有剎住車，從而鬧出了天大的笑話。
特斯拉急於證明車輛沒有問題，而匆忙發佈了Model 3的測試結果，當時的檢測機構不過是社會車輛的年檢機構。更有意思的是，檢測報告將Model 3錯寫為前驅車輛，而特斯拉在全世界範圍內都從未賣出一輛前輪驅動的車型。
這足以證明，特斯拉指定的檢測機構並不值得信任，而女車主丈夫的訴求也是十分合理的。
通過女車主維權事件可以看出，面對頻發的剎車失靈，特斯拉已經形成了一套有效的應對方案。
每當有車主維權時，特斯拉首先否認車輛存在問題，甩鍋消費者，拒絕提交數據，指定鑑定中心鑑定等，讓車主維權無門，連基本的權益都很難爭取。如此看來，我們便能理解女車主為何要採取極端的方式維權。
那麼，特斯拉"決不妥協"的底氣又是哪裏來的呢？也許是因為市場的寬容，也許是因為特斯拉車主的不爭。
除了"失速門"之外，特斯拉的騷操作不在少數。
比如説，用HW2.5舊芯片替代HW3.0芯片的"減配門"，車主發現自己的Model 3搭載的是HW2.5舊芯片，與申報的HW3.0芯片不符。
再比如，特斯拉V3快充區別對待中美市場。特斯拉此前曾承諾，V3快充不會被周邊汽車分享功率，但是這一承諾在中國官方被取消，而美國官方則明確V3充電樁不會被分享。
本來V3快充的要求就比較苛刻，如今功率縮水，V3快充的賣點也就變成了營銷的噱頭。
無論是減配門還是區別對待，都能夠看出特斯拉目中無人的態度，以及對用户的不尊重。但即便如此，特斯拉Model 3的銷量仍在不斷上漲，這無疑助長了它囂張的氣焰，讓它更加跋扈，敢於説出"決不妥協"的話。
只是，剎車失靈是事關消費者生命安全的大事，於情於理，特斯拉都不該再漠視自己的責任，採取冷處理的態度。
於情，國內市場為特斯拉打開方便之門，是它在全球的第二大市場。投之以木桃，報之以瓊瑤，特斯拉理應為國內消費者奉上安全可靠的產品，積極面對用户的質疑，妥善解決剎車失靈事件。
於理，用户乃企業的衣食父母，當產品出現問題時積極去解決本就是企業分內的事，為何到了特斯拉這裏，就行不通了呢？
時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。對特斯拉車主來説，如果因為剎車失靈而遭遇事故的話，同樣也是難以承受之痛。
目前，在輿論的壓力下，特斯拉已經成立專門處理小組，來解決此次事件，並且承諾吸取教訓，做到尊重消費者，尊重市場。
那麼，一貫傲慢的特斯拉會浪子回頭嗎？它還值得信任嗎？也許時間會給我們答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。