眾所周知，由於化學性質的差異，三元鋰電池的能量密度比傳統的磷酸鐵鋰電池高出了近70%。而作為三元鋰電池的忠實擁簇——特斯拉，從始至終都將三元鋰電池當作自己的制勝法寶（除了讓Model3以價格優勢佔據市場以外），對於三元鋰電池更是一種技術背書。但客觀來講，任何技術都不太可能達到攻無不克，而三元鋰電池的短板就在於循環次數比磷酸鐵鋰電池少了將近一半，以及不到300攝氏度就開始析出分解的不穩定性可謂一點就着。天才馬斯克絕對不是執拗，只是暫時未能找到更好的解決方案。但同樣是以“玩電見長”的自主品牌——比亞迪，全新的電池解決方案卻率先脱穎而出，這就是在行業內鼎鼎大名的“刀片電池”。
比亞迪2021款唐系家族的新成員——唐EV搭載的電池結構就是磷酸鐵鋰電池的新曙光——“刀片電池”。在與三元鋰電池短暫話別之後，應運而生的“刀片電池”接過了輔佐大任。在它的加持下，2021款唐 EV絕非是年款車型那麼簡單。在我看來，這更是一次由內而外的從心出發。
動力：從“芯”出發——四驅版4.4秒破百 續航505公里
2021款唐 EV搭載的“刀片電池”可以説是磷酸鐵鋰電池的一束曙光。它打破了磷酸鐵鋰電池的常規結構，更打破了三元鋰電池在能量密度也就是儲電性能上的長期壟斷。前驅的長續航版尊榮型續航里程達到了565公里，電四驅系統的高性能版創世旗艦版型續航里程為505公里。什麼概念？達成北京到濟南404公里的高速里程，還能在趵突泉景區附近找一個充電樁；對於大部分城市用户而言，也基本滿足了一週工作期間的主要通勤……
外觀：從心出發——Dragon Face家族式設計語言再進化
作為2021款唐系家族的新成員，唐 EV以電動車的獨特身份加入其中，外形自然延續了最新的Dragon Face家族式設計。但它並未簡單粗暴地將進氣格柵進行包裹封閉，而是採用了類似浮點式的設計語言取代了橫向條幅格柵，甚至比燃油版的唐和混動版唐DM更精緻一些。
內飾：從新出發——加入赤兔棕新配色 配置和材質新潮、大膽
熟悉唐系家族用户，應該是對2021款唐、唐DM的內飾稱讚有加了。環抱式座艙設計、可旋轉的大尺寸屏幕、豐富到可以在車內唱嗨的功能性……而2021款唐 EV的到來不僅將以上屬性得到了延續，更是帶來了全新的車內配色形式——赤兔棕。
總結：在車輛的動力、外觀和內飾部分我分別用了三個從“心”出發作為標題。這輛 2021款唐 EV從“芯”出發的表現是搭載了比亞迪目前最新的“刀片電池”，同時電四驅版車型4.4秒破百的加速成績很有底氣。外形上的從“心”出發，是它並沒有像很多同類車型一樣，將系列中的純EV車型簡單地用密封件取代中網格柵。而是採用了特殊的裝飾方式，讓它的外形甚至比同系的兄弟車型更具質感。內飾方面的從“新”出發是因為它的全新配色，取義古典文學中的中國風元素，讓可旋轉的大尺寸車內pad、Dirac聲學系統等富有科技感的配置相互交融。
都説自主品牌在新能源時代迎來了一次加速快跑的機會。就此看來，它們的確做好了從新出發的準備。